Водоотпорен пакет за риболов на половината

Зошто половината е најтешката позиција за водоотпорна

Хидроизолацијата на пакет што се вози на грб е релативно лесно - останува над водената линија и дождот тече од неа. Пакетот со колкови ја нема таа предност. Седи на точната височина каде што риболовецот престанува да биде сув, каде што слетува прскање со чамци и каде што глутницата прво се спушта во водата кога некој ќе се спушти на брегот. Секоја торба дизајнирана за оваа позиција треба да претпоставува периодично потопување наместо повремен дожд.

Таа претпоставка ја движи конструкцијата. Телото е заварено со висока фреквенција наместо зашиено и залепено со селотејп, така што нема дупки за игла и нема лента за шиење за подигнување по една сезона. Главната преграда користи запечатен водоотпорен патент наместо водоотпорна калем со капак за бура. А надворешните точки за прицврстување - MOLLE панел, гумени ремени, Д-прстени - се монтираат на заварени платформи наместо да се шијат низ водоотпорната обвивка, бидејќи секој бод низ водоотпорниот панел е дупка што потоа треба повторно да ја запечатите.

Појасот ја врши работата

Наполнетото пакување на половината на тенкото ременче станува непријатност за еден час - се вози нагоре, се ротира, а мрежата копа линија преку колкот. SL-F183 користи широк контурен појас со обложена мрежеста лумбална плоча, која го шири оптоварувањето низ карлицата и го спречува ротирачкиот пакет кога ќе се свртите да гипсите или да допрете зад вас.

Мрежестиот подлога е намерен избор пред цврста пена. Водоотпорниот пакет по дефиниција има нула дише, така што единственото место каде воздухот може да се движи е помеѓу пакувањето и телото. Мрежата со отворени ќелии над контурирана подлога го дава тој канал за проток на воздух и брзо се суши по одење, наместо да ја држи водата до облеката до крајот на денот.

Ременот се откачува, а прстените D на горните агли земаат ремен на рамо за носење на прашка - корисно во пилотската кабина за кајак каде што појасот е во судир со PFD или во транзит кога пакетот е само багаж.

Надворешно носење: MOLLE, гумени ремени и јамки за појас

Точката на надворешно прицврстување на водоотпорното пакување не е капацитетот. Ја одржува затворената преграда. Секоја алатка што живее однадвор е циклус на патент што не го изведувате со влажни раце, а секој циклус на патент што се избегнува е една помала шанса влакно, зрно песок или линија за мува да влезе во заптивката.

Запечатен патент - што е тоа и што да очекувате

Главната преграда се затвора со водоотпорен патент: обликуван гумен ланец за заби што се компресира на себе, наместо со испреплетената намотка што се наоѓа на стандардниот патент. Целосно затворен, формира континуирана бариера долж должината на отворот.

Од ова произлегуваат две работи кои купувачите треба да ги соопштат со крајните корисници. Запечатениот патент работи поцврсто од конвенционалниот, особено кога е нов - тој отпор е компресија што ја врши својата работа и се олеснува со употреба. И мора да се затвори целосно, сè до крајната станица, бидејќи затворениот патент оставен на сантиметар е едноставно отворена кеса. Повеќето пријавени протекувања на пакувањата од овој тип трагаат до патент кој бил повлечен до „доволно затворен“.

Одржувањето на ланецот на забите чисто е важно повеќе од кој било друг чекор на одржување. Песокот и солта во забите спречуваат целосна компресија и го забрзуваат абењето на површините за заптивање, така што плакнењето по солена вода или употреба на плажа не е опционално.

Спецификации на производот

Што одговара внатре

Со приближно четири и третина литри во рамна форма од 30 × 8,5 × 17 cm, SL-F183 е со големина за товарен работен ден наместо за една ноќ. Плитката длабочина е намерна - длабок колк закопува сè на дното, додека рамниот ви овозможува да ја видите целата преграда кога ќе се отвори.

Пет бои

Опсегот опфаќа виолетова, сива, беж, зелена и морнарица - намерна мешавина наместо една палета. Беж и сива боја се читаат како урбани и ориентирани кон патување и добро фотографирајте за малопродажба на животниот стил. Зелената и морнарицата се боите на теренот и се важни за риболовците и ловците кои не би сакале да прикажат светла силуета на брегот. Виолетова боја е оддалечена и има тенденција да се продава во женскиот и младинскиот сегмент каде што инаку категоријата е подеднакво црна.

За OEM програмите, Pantone совпаѓањето е достапно низ ткаенината на каросеријата, а постојат опции за контраст помеѓу телото, мрежниот слој и хардверот за купувачите да градат посебен изглед наместо повторно да го обложат артиклот.

Каде што се користи

Прилагодување за брендови и купувачи

SEALOCK произведува водоотпорна опрема повеќе од 20 години, со капацитети во Dongguan, Кина и Хо Ши Мин, Виетнам. Во оваа категорија произведуваме за AFTCO, SIMMS, ORVIS и PENN - брендови за риболов чија толеранција за протекување пакет е нула, а чии спецификации го поставуваат стандардот околу нашите процеси за заварување и КК.

Повеќето барања доставени до нашиот инженерски тим може да се исполнат. Надвор од работата со логото и бојата, ние ја развиваме структурата од основата: променети пропорции на телото и капацитет, различен број на MOLLE редови или позиција на панелот, алтернативни конфигурации на ремените за алат, промени во ширината на ременот и подлогата, наменски чаур од цевката за прачка, додадени внатрешни прегради или влошка за камера и алтернативни патент и хардверски спецификации. Развојот на теренот трае подолго од работата за брендирање, а ние цитираме распоред околу кој всушност можете да планирате лансирање наместо оптимистички.

Како се гради

Тестирање и инспекција

Инспекцијата се одвива во три фази - IQC на влезните материјали, IPQC преку заварување и склопување и OQC пред да се запечати контејнерот. Инспекцијата од трета страна на SGS или QIMA е достапна на барање, а купувачите кои имаат свој протокол се добредојдени да го извршат целосно на лице место: расклопување, вакуумско извлекување, 24-часовен статички одмор и одредување на истекување на воздух.

Прашања што навистина ги поставуваат купувачите

Може ли да го потопијам?

Изграден е за да преживее инциденти со потопување - лизгање додека шетате, преплавена пилотска кабина, пакет што оди преку страна и се извлекува. Не е дизајниран за намерно или продолжено потопување, а пакетот со затворен патент не треба да биде наведен како контејнер за нуркање. За постојано потопување, затворањето на ролна е правилната архитектура на производот.

Зошто патентот е толку крут?

Бидејќи тоа е заптивка за компресија, а не калем. Отпорот е притискање на запечатувачките површини и се олеснува во текот на првите неколку недели од употребата. Водоотпорниот патент што лесно се отвора надвор од кутијата обично не запечатува.

Дали ќе одговара на поголем струк?

Ременот е прилагодлив во широк опсег и целосно се одвојува. За флота или програми за малопродажба што опслужуваат одреден пазар, побарајте примерок и проверете го опсегот во однос на вашата големина пред да го извршите - должината на ременот е една од полесните работи за поинаку одредување на OEM возење.

Дали MOLLE зема стандардни торбички?

Да, мрежата користи стандардно растојание и прифаќа конвенционални додатоци компатибилни со MOLLE.

Што всушност ќе држат гумените ленти?

Цевка со прачка, рачка на мрежа за слетување, ногарка на статив, валана слој од школка или стап за вадење. Прилагодувањето со повеќе дупки опфаќа широк опсег на дијаметар. Тие не се наменети за тешки или предмети со висока вредност на груба вода без секундарна врзување.

Дали може да се носи како прашка?

Да. Горните Д-прстени имаат лента за на рамо, што е претпочитана конфигурација во пилотската кабина за кајак каде што појасот на половината е во конфликт со PFD.

Дали предниот џеб е водоотпорен?

Тој е отпорен на временски услови, а не запечатен. Предметите што мора да останат суви припаѓаат во главната преграда.

Која е минималната количина на нарачка?

300 парчиња. За нарачки со мешани бои или барања специфични за проектот, контактирајте на info@sealock.com.hk.

Одржување на сервисирање

Скоро секој предвремен дефект на пакувањето со затворен патент започнува од патентот. Сè подолу е низводно од тоа.

• Исплакнете го патентот со свежа вода после секое користење на солена вода или на плажа, работејќи го лизгачот напред-назад под потокот за да го исплакнете синџирот на забите.
• Периодично нанесувајте лубрикант за патент на ланецот на забите - суво затворено патент ги троши неговите површини за запечатување и постепено расте потешко за затворање.
• Никогаш не го присилувајте лизгачот преку ронки. Застанете, исплакнете го ланецот, а потоа затворете го.
• Чувајте го пакувањето со затворен патент, но не под напнатост, а ременот откопчан.
• Целосно исушете го мрежестиот лумбален панел во воздух пред складирање; заробената влага во облогата е она што произведува мирис.
• Чистете го телото само со благ сапун и вода - растворувачите и средствата за чистење на база на алкохол го напаѓаат ламинатот.
• Чувајте ги гумените ремени за алат надвор од долготрајна директна сончева светлина; УВ е она што на крајот ги стврднува и пука.

Забелешки за безбедност

Пакување и испорака

Пакувањето е наведено на вашиот канал - рефус поли за опрема и промотивен волумен, висечка ознака или кутија за малопродажба за презентација на полицата. Количината и димензиите на картонот се потврдени во понудата.