Како да носите багаж на мотоцикл без багажник

Без багажник, без гаќички, без очигледно место за врзување торба - но сепак треба да носите опрема. Добрата вест: решетката за багаж е само една од неколкуте точки за прицврстување што веќе ги има вашиот велосипед. Клучот не е прво да се најде „вистинската торба“; тоа е разбирање на едно правило кое го одржува секое оптоварување безбедно при брзина, а потоа избирање на методот што одговара на него.

Примамливо е да скокнете директно на „која торба да ја купам? Но, на мотоцикл во движење, торбата е помалку важна отколку како - и каде - е поставена. Совршена торба лошо монтирана е опасна; едноставна торба монтирана правилно е во ред. Така, овој водич започнува со правилото што го регулира секој метод, а потоа прошета низ пет начини за носење багаж без багаж, секој проценет според тоа колку добро го почитува тоа правило.

Правилото кое одлучува за се

На велосипед без багажник, три сили работат против вас во моментот кога тргнувате: товарот сакасменапри забрзување и сопирање, саказамавнување или попуштањекон подвижните делови, а неговата тежина го менува како велосипедотрачки. Секој безбеден метод за багаж е навистина само начин да се победат тие три сили. Конкретно, секој товар што го носите мора да биде:

• Обезбедени од движење— закотвено на повеќе точки за да не може да се лизга, ротира или отскокнува.
• Без жешки и ротирачки делови- Ништо не може да попушти во задното тркало, ланецот или издувните гасови, што е начинот на кој лабавата лента станува несреќа.
• Држено ниско и напред— високата тежина или далеку зад задната оска го прави светлото на воланот, а велосипедот нестабилен; пониско и поцентрално е секогаш побезбедно.

Имајте ги на ум тие три, бидејќи тие се причината поради која еден метод победува друг во секоја дадена ситуација. Сега методите - и точката за прицврстување без багажник ги користи секој од нив.

Метод 1: Торба со опашка врзана за седиштето

Точка на прицврстување:совозачкото седиште, шините за фаќање и држачите за стапала за столбови.

Торба за опашка седи на совозачкото седиште и се врзува до тврдите точки околу него - шини за фаќање, јамки на подрамката или држачи за штипки. Воопшто не му треба багажник, бидејќи седиштетоеплатформата и околниот метал ви даваат точки за прицврстување. Направено со четири ремени што влечат во спротивставени насоки, не може да се лизга или ротира, што директно го задоволува правилото „обезбедено против движење“.

Најдобро за:патување и викенд патувања; најпрактичната опција без багажник за повеќето возачи.Искрена граница:капацитетот е ограничен со големината на вашето седиште и седи прилично високо, затоа чувајте ги тешките предмети ниско во пакувањето. Видете го нашиотОпсег на торби за задното седиште / опашката.

Торба за опашка врзана за седиштето

слика: „Детали за врзување на задната торба на совозачкото седиште и прицврстување на четирите ремени на оградите/подрамките соодветно“

Метод 2: Префрлете ги меките вреќи за седло

Точка на прицврстување:самото седиште, користено како седло.

Чанти за фрлање седла се две торби споени со мост што се обвива над седиштето, а една торба виси на секоја страна. Сопственото седиште на велосипедот ги држи - не е потребна решетка - и затоа што тежината сединизокод двете страни, овој метод постигнува најдобри резултати на правилото „ниско и напред“, одржувајќи го ракувањето најблиску до нормалата. Размената е новиот ризик што го воведува: торбите што висат покрај задното тркало мора да бидат врзани за да не можат да се лулаат во него.

Најдобро за:подолги патувања и избалансирано оптоварување.Искрена граница:мора да го прицврстите дното на секоја торба на стапало или точка на рамката - ова е методот каде што „чистите делови од вртење“ бараат активно внимание. Видете го нашиотасортиман на торби за мотоцикли.

Метод 3: Торба со резервоар

Точка на прицврстување:резервоарот за гориво (магнетна основа или ремен).

На резервоарот пред вас се поставува цистерна, држена со магнети или прстен за ремен. Ја става тежината токму онаму каде што го сака правилото „ниско и напред“ - над центарот на велосипедот, ниско - така што едвај влијае на управувањето и ги држи на дофат најважните работи. Истата позиција напред е нејзината граница: не може да биде голема без да го блокира вашиот дофат до решетките.

Најдобро за:телефон, паричник, документи, грицки, мали нешта.Искрена граница:мал капацитет; На магнетните основи им треба челичен резервоар (не алуминиум или пластика), затоа прво проверете го вашиот.

Метод 4: Носете го - ранец или прашка

Точка на прицврстување:сопственото тело.

Наједноставниот метод без багажник е сами да го носите товарот. Ранецот или прашката не треба ништо да се монтира на велосипедот, а тежината останува мала и централна по дефиниција - на вас. Но, тоа го прекршува духот на правилото на поинаков начин: тежината на рамената ве заморува при долгите возења, малку го подигнува вашиот центар на гравитација, а при пад содржината е на грбот. Така, тој е одличен за лесни, кратки превози и слаб е за тешки товари или товари на долги растојанија.

Најдобро за:лаптоп или лесна дневна опрема за кратко возење.Искрена граница:замор и безбедносна вага лошо со тежината и растојанието — одржувајте ја светлина. Аводоотпорен ранецсе удвојува како вашата чанта надвор од велосипед.

Метод 5: Закачете ја сувата кеса директно на велосипедот

Точка на прицврстување:јамки на подрамката, шини за фаќање и држачи за штипки - директно врзани.

Најфлексибилниот метод целосно ја прескокнува наменската торба за багаж: земете цилиндрична сува торба и закачете ја преку седиштето со соодветни ремени за врзување до сите цврсти точки што ги нуди велосипедот. Ова е стандардна поправка на авантуристичкиот возач бидејќи се прилагодува на речиси секој велосипед и секоја големина на товар, а сувата торба додава целосна заштита од временските услови. Неговиот успех целосно зависи од вашето прицврстување - поради што техниката на прицврстување подолу е најважна за овој метод.

Најдобро за:авантура, променливи оптоварувања, кој било велосипед.Искрена граница:безбедни само како вашите ленти и точки за прицврстување; потребна е пракса за да се направи добро. Погледнете ги цилиндричните опции во нашатаопсег на суви кеси.

Сува врзување на вреќата, чекор по чекор

Бидејќи овој метод целосно зависи од прерамката, еве ја точната секвенца. Блоковите со слики подолу се дизајнирани како чекор-по-чекор визуелен сет - идеален за следење.

]

 Упатство за инсталирање задна торба за мотоцикл

слика: „Чекор 1 — чекор 3 од упатството за инсталација за задната торба за мотоцикл“

Кој метод одговара на вашиот тип на велосипед?

Петте методи не се подеднакво прилагодени за секој мотоцикл - обликот на вашиот велосипед одлучува кои точки за прицврстување всушност ги имате и каде тежината одговара најдобро. Усогласувањето на методот со типот на велосипед е најбрзиот начин да го стесните изборот:

Ова се појдовни точки, а не правила - велосипедист во турнеја со буџет може да се соочи со сува торба, а возачот на ADV што трча на обврски може само да носи ранец. Но, шаблонот важи: колку повеќе велосипедот е изграден за далечина и груба употреба (ADV, турнеи), толку повеќе го наградува багажот со низок, отпорен на временски услови, безбедно врзан багаж; колку повеќе е изграден за спорт (спортски велосипед, гол), толку повеќе компактна опашка торба е реален одговор.

Како всушност да го обезбедите товарот (ова е местото каде што тргне наопаку)

Секој метод погоре живее или умира на ременот, така што ова е делот што треба да се исправи наместо да се импровизира:

• Користете соодветни ремени за врзување или рок стил, а не само кабли за банџи.Банџиите се протегаат, се закачуваат и оставаат товарот да лази - тие се резервна копија, а не основно сидро.
• Сидро во спротивставени насоки.Две ремени што се повлекуваат напред и две се повлекуваат назад ги поништуваат силите на менувањето од забрзувањето и сопирањето. Товарот извлечен од само еден правец ќе оди слободно.
• Компресирајте меки кеси.Цврсто спакувана или вреќа со компресија не може да ја промени формата и да попушта; полупразна ќе.
• Не оставајте ништо да виси.Залепете го или залепете го секој лабав крај на ременот - опашката заглавена во задното тркало или запчаник е класичната катастрофа што може да се избегне.
• Повторно проверете по првите неколку милји.Поврзете го креветот и малку олабавете го откако ќе започнете; проверка од 30 секунди по кратко растојание го фаќа пред да стане проблем.

Колку тежина, и каде

„Чувајте го ниско и напред“ потребни се бројки за да бидат корисни. Ова се разумни упатства по позиција за типичен мотоцикл со средна големина - но секогаш гледајте го ограничувањето на рачното оптоварување на сопственикот на вашиот велосипед како вистински плафон, бидејќи машината со мала поместување носи многу помалку од голем турер:

*Општи упатства за велосипед со средна големина. Наведеното максимално оптоварување на вашиот мотоцикл (возач + патник + багаж) е граница што ги надминува овие бројки - проверете го упатството.

Вообичаени грешки што ги прават возачите (и како да ги избегнат)

Речиси секој дефект на багажот е поврзан со една од трите грешки што може да се избегнат. Вреди да се видат јасно, бидејќи секој од нив предизвика вистински несреќи:

Грешка 1 - ремен или крај на ременот фатен во задното тркало

Висечка опашка или торба поставена толку ниско што може да попушта, се влече во ротирачкото задно тркало или запчаник - што може веднаш да го заклучи тркалото.Избегнувајте го:заглавете го и прицврстете го секој крај на ременот и проверете го растојанието помеѓу која било странична торбичка и тркалото пред да возите.

Грешка 2 - торба што се потпира на жешкиот издув

Торба или ремен што го допира пригушувачот се топи, изгори и може да го исфрли вашиот товар - вообичаено кога страничните торби висат премногу ниско или се префрлаат за време на возењето.Избегнувајте го:чувајте го целиот материјал настрана од издувните гасови, а на страната на издувните гасови користете табла за заштита од топлина или застој за ништо да не може да попушти на неа.

Грешка 3 - потпирање на една кука за банџи

Едно банџи, закачено еднаш, е класичната кратенка - и се протега, се откачува под вибрации и му дозволува на целиот товар да оди слободно со брзина.Избегнувајте го:користете соодветни ленти за врзување закотвени од спротивставени насоки како примарно држење, со банџи само како секундарна мрежа.

Не заборавајте на дождот

Еден фактор што правилото погоре не го покрива, но кој ги фаќа возачите: со брзина на автопат, дождот се вози.навашиот багаж, не само да паѓа врз него, така што торбата која е само „водоотпорна“ брзо се впива. Ако има какви било шанси за временски услови, ова е причината зошто вистинска водоотпорна кеса - заварени шевови, ролна или запечатено затворање - го зазема своето место над обичната. Тоа е, исто така, зошто методот на врзување на сува вреќа (Метод 5) е толку популарен за турнеи: го решава носењетоивремето во еден потег. (За длабочината на тоа што ја прави мото торбата навистина водоотпорна, погледнете го нашиот водичбагаж на мотоцикл.)

Кој метод треба да го користите?

Усогласен метод за патување, суден според трите правила:

Најчесто поставувани прашања

Да. Задната торба се врзува за совозачкото седиште со помош на шини за фаќање, јамки на подрамката или држачи за колчиња како точки за прицврстување - не е потребен багажник. Користете ремени што влечат во спротивни насоки за да не може да се помести.

За лесни оптоварувања на кратки растојанија, да. За тешки товари или долги возења предизвикува замор, го подигнува вашиот центар на гравитација и ја става содржината на грб при пад - подобро е да го носите на велосипед.

Не, не сами. Банџиите се протегаат и може да се закачат, оставајќи го товарот да лази. Користете соодветни ленти за врзување или рок-стил како примарно сидро и третирајте ги банџите само како резервна копија.

Само ако резервоарот е челичен. Алуминиумските и пластичните резервоари нема да држат магнети - наместо тоа, на нив им треба цистерна со прстенести ремени. Проверете го резервоарот со мал магнет пред да го купите.

Врзете го дното на секоја торба назад за стапало или точка на рамката за да не може да се лула навнатре и не преоптоварувајте ја едната страна. Попуштањето на вреќата во тркалото е сериозна опасност, затоа проверете го растојанието пред да возите.

Помалку за фиксен број и повеќе за поставеноста и ограничувањето на оптоварувањето на вашиот велосипед - одржувајте ја тежината на ниско ниво и напред, останете во рамките на наведената носивост на производителот и не дозволувајте ниту една точка за монтирање да издржи повеќе отколку што е дизајнирана.

Закачете ја водоотпорната сува кеса на седиштето или користете водоотпорна опашка торба. Со брзина, дождот се движи на товарот, така што навистина водоотпорна кеса со заварени шевови ја победува водоотпорната што ќе се впие.

Да. Врзете го креветот и малку олабавете се во првите неколку милји. Застанете накратко по кратко растојание за повторно да затегнете сè, а потоа истурете го товарот пред да продолжите.