7L водоотпорна торбичка за кормило за велосипед - ролна, заварена TPU

Зошто оптоварувањето на рачката е најтешкото оптоварување на велосипед

Секоја положба на велосипед носи тежина различно, а рачките најмалку простуваат од нив. Товарот седи нанапред од оската на управувачот и се врти со шипките, што значи дека додава инерција на секој влез на управувачот што го прави возачот. Торба која е тешка, лабава или слободно да се менува, прави предниот дел да се чувствува нејасно при спуштање и бавно да се коригира при спротивен ветер.

Ништо од тоа не е причина да се избегнат торбите на кормилото - позицијата е премногу корисна, бидејќи ги става работите таму каде што возачот може да ги достигне без да застане. Тоа е причина што торбата на кормилото треба да биде дизајнирана околу стабилноста наместо капацитетот. Три карактеристики на оваа чанта постојат само поради таа причина, и тие вреди да се разберат пред да се споредат со поевтина чанта која нема ниту една од нив.

Вентил за прочистување на воздухот

Запечатена торба со ролна го заробува воздухот. На сува торба врзана за сплав што е карактеристика, бидејќи ја прави торбата да лебди. На торбичката за кормило тоа е проблем: делумно наполнетата кеса останува во форма на балон, содржината се движи наоколу во просторот што не го пополнува, а секој удар се претвора во товар што се префрла на шипките.

Вентилот со навој на телото го пушта тој воздух откако ќе се затворат ролните. Отворете ја, притиснете ја кесата надолу, затворете ја и лушпата цврсто се навлекува околу се што е внатре. Чантата престанува да биде балон со работи во неа и станува цврста маса што се движи со велосипедот наместо против него.

Исто така, ја прави торбата помала кога не е полна, што е важно за растојанието од кабелот и линијата на сопирачките на велосипед со ограничен простор зад решетките. Полунатоварена торба што е прочистена седи значително поблиску до решетките отколку онаа што не е.

Навоите на вентилот се затвораат против заптивка. Треба да се затвори пред да се вози на дожд - тоа е затворено пристаниште кога е затворено и отворена дупка кога е отворена.

Се тркалаат на двата краја

Кесата се затвора со тркалање на секој крај наместо преку горниот отвор. Од тоа следуваат две работи.

Првиот е пристапот. Секој крај може да се отвори независно, од која страна и да застане возачот, без да се откачи торбата или да се симнува. Преполна со намери - храна на едниот крај, слој од школка на другиот - ова ја прави торбата употреблива во средината на возењето, а не само на застанувања.

Вториот е волумен. Тркалањето дополнително ја намалува вреќата; тркалањето помалку го проширува. Торба за кормило што ги држи своите цели 7 литри форма без разлика дали е полна или не е торба за кормило што им пречи на рацете и колената на возачот при долго искачување. Свртете го до она што всушност го носите и проблемот ќе исчезне.

Три целосни вртења се минимум за атмосферско заптивка на секој крај. Помалку од тоа создава затворач што изгледа затворен и поминува вода по аглите при постојан дожд.

Монтирање: Две ремени и резервна копија

Две ремени со кука и јамка минуваат околу шипката и низ заварените порти на телото на торбата. Пристаништата се обликувани и заварени наместо дупнати и зашиени, така што патеката на товарот не создава дупка низ водоотпорната обвивка - каде што најчесто почнуваат да протекуваат кеси од кормилото од овој тип.

Посебна тока за задржување ја прицврстува торбата независно од куката и јамката. Ова е компонентата за која повеќето возачи никогаш не размислуваат сè до денот кога е важно: куката и јамката го губи стисокот кога ќе се наполни со ронки на патот, а ременот што е стегнат и пуштен неколку стотини пати држи помалку отколку што беше ново. Пафтата не се грижи ниту за тоа. На груба почва, тоа е она што спречува лизгачката лента да стане торба на предното тркало.

Страничните ленти за компресија потоа го повлекуваат телото навнатре од двата краја, со што се спречува делумно наполнетата кеса да попушта напред во каблите на сопирачките или надолу кон гумата.

Четири рефлектирачки ленти, на вистинското место

Чантата носи четири рефлектирачки елементи: две шеврони свртени напред на предната страна и лента на секој крај.

Позицијата овде е повеќе важна од областа. Чантата со кормило е најнапредниот предмет на велосипедот и седи на приближно висината што ја бришат фаровите на автомобилот. Рефлектирачкиот материјал таму се гледа порано од возилото што доаѓа од спротивната страна од истиот материјал на пакетот со седишта или грбот на возачот, а крајните ленти додаваат страничен профил на раскрсниците - каде што се случуваат поголемиот дел од судирите на урбан велосипед.

Ова ги надополнува светлата; не ги заменува. Материјалот со ретрорефлексија ја враќа само светлината што е осветлена во него, така што не прави ништо против возило без вклучени фарови и ништо од аголот што не допира светлина. Предните и задните светла остануваат законско барање на повеќето пазари и практично на сите нив.

Заварен TPU и што значи IPX6 овде

Обвивката е TPU ламинат, високофреквентно заварена насекаде. Нема дупки за игла во водоотпорното тело, така што нема лента за шиење за подигнување по зимата со сол на патот и нема линија за шевови за да се внесе вода во торбата.

TPU наместо PVC е намерен избор за производ за велосипеди. Останува флексибилен на студ - вреќата што се вкочанува на 2°C е торба чија ролна тешко се затвора со ладни раце на патување во јануари - и не носи пластификатор што мигрира со текот на годините, што на крајот го прави ПВЦ кршлив на линијата на превиткување. На торба чие затворање се гужва двапати во секое возење, толеранцијата на превиткување е особина што го одредува работниот век.

Оценката еIPX6: дожд, спреј за патишта и удирање на цревото. Тоа не е оценето за потопување, и ние повеќе би сакале да го кажеме тоа отколку да имплицираме поинаку. Обвивка со отвор за вентил и монтажа со кука и јамка не е запечатен сад, а торбата рекламирана како целосно водоотпорна која не успева кога некој ќе ја тестира во мијалник ги дава токму коментарите што никој не ги сака. За одржливо потопување, точната архитектура е сува торбичка без надворешни приклучоци - видете ја нашатаВодоотпорна торба за сува цевка.

Инженерски спецификации

Спецификации на материјалот

Функционални спецификации

Приспособување и OEM спецификации

Спецификации за пакување

Препорачана употреба

Стандарди за инспекција на квалитет

Производството се одвива според системот за квалитет ISO 9001. Инспекцијата е во три фази - IQC на влезните материјали, IPQC преку заварување и склопување и OQC пред да се запечати контејнерот. Мострата за претпроизводство се одобрува пред да започне масовното производство, а финалната проверка се врши пред секоја пратка. SGS или QIMA инспекција од трета страна е достапна на барање.

Тестот што е најважен за овој производ е системот за монтирање под вибрации. Чантата за кормило не откажува постепено - се држи, а потоа не, а последицата е торба во предното тркало. Тоа е причината зошто бравата за задржување е специфицирана независно од куката и јамката, и зошто и двете се тестираат според стандардот поставен од режимот на неуспех, а не од товарот.

Определување на производот

Опции за печатење и лого

Предното лице е површината за брендирање; чувајте го отворот на вентилот и приклучоците за ременот чисти. За овој производ вреди да се размисли за рефлектирачко лого, бидејќи предниот дел на велосипедот е местото каде што најмногу заработува ретрорефлектирачкиот материјал.

OEM / ODM и трговија на големо

Трите прашања што купувачите прво ги поставуваат се минималната количина на нарачка, цена и дали е можно прилагодување на логото. За овој производ: MOQ е 300 парчиња, приспособувањето на логото е достапно со свилен екран, заварена лепенка, пренос на топлина или рефлектирачки филм, а цената зависи од количината, бојата и сите структурни промени - испратете ни ги вашите броеви и ние ќе цитираме против нив наместо според список.

Надвор од работата со логото и бојата, ние ги развиваме од почеток: промени во капацитетот над и под 7 литри, алтернативни системи за монтирање вклучувајќи цврст држач за потешки товари за пакување велосипеди, додадени надворешни џебови и синџири од маргаритки, промени во рефлектирачкиот распоред и целосно запечатена варијанта без вентилски приклучок за купувачите на кои им е потребна заштита од потопување.

Производството се одвива во Dongguan, Кина и во Хо Ши Мин, Виетнам според системот ISO 9001. За купувачите каде потеклото влијае на дежурниот третман, објектот во Виетнам е опција во живо на оваа платформа наместо иден план.

Вреди да се напомене дека нашата способност не е ограничена само на заварување. Сошиената и зашиена конструкција е подеднакво воспоставена дисциплина во куќата, а торбите за велосипеди често ги комбинираат двете - заварена водоотпорна комора со зашиени, залепени со решетки и врзана надворешна структура. Ако вашата спецификација бара таа комбинација, тоа е стандардна работа овде наместо исклучок.

Поврзани производи

Ролната на шипката е една од четирите позиции за пакување велосипеди, а купувачите кои поставуваат комплетен велосипед обично наведуваат повеќе од една. НашиотТоп-цевче за велосипеди со држач за телефонседи зад стеблото и ја одржува слушалката читлива без да ја тргнете раката од шипките - природен придружник на ролната на рачката, бидејќи двете позиции не се натпреваруваат за простор.

За главниот триаголник, нашиотВодоотпорна торба за рамка за велосипединоси мала тежина и централна, што е позиција со најмал ефект на ракување. Спарувањето со оваа бар-чанта му овозможува на возачот да ги поместува тешките предмети од предниот дел кога долгото спуштање прави управувањето да се чувствува нејасно.

Зад седлото, нашатаТорба за седло за велосипеди со ременго комплетира комплетот за алати, цевка и комплет за поправка.

За возачите кои носат на грб наместо на велосипед, видете ја нашатаВодоотпорен рол-топ велосипедски ранец.

Најчесто поставувани прашања

Дали е целосно водоотпорен? Може ли да го потопијам?

Тоа е IPX6 - дожд, патен спреј и црево надолу, со обете ролни затворени три кривини и затворен вентил. Не е оценет за потопување и не треба да се натопува. Обвивка со приклучок за вентил и монтирање со кука и јамка не е запечатен сад и ние попрво би го кажале тоа отколку да дознаете дома.

Водата навлегла за време на силен дожд - зошто?

Три причини, по редослед на фреквенција: еден од превртувачите беше затворен со помалку од три вртења; ролната беше поцврста на едниот крај од другиот, па водата влезе во опуштениот агол; или вентилот за воздух остана отворен. Проверете ги сите три пред да претпоставите дефект.

Дали ќе одговара на моите рачки?

Спуштање, рамни, и подигање барови сите го земаат. Поентата што треба да се провери не е дијаметарот на шипката, туку просторот зад решетките - каблите, линиите на сопирачките и држачите за компјутери варираат многу повеќе помеѓу велосипедите отколку шипките. На тесните шипки, проверете ги аспираторите пред да нарачате флота.

Дали ги трие каблите или главната цевка?

Геометријата на монтирање ја држи торбата надвор од лицето на шипката, а страничните ленти за компресија го спречуваат делот наполнето торба да падне во каблите. Прочистувањето на воздухот исто така ја доближува кесата до шипките, што го зголемува клиренсот онаму каде што е најтесно.

Дали ќе се лизне или попушта по нерамни патишта?

Копчето за задржување е тука токму за ова, и работи независно од куката и јамката. Ако возите навистина груба почва, исчистете го воздухот и стиснете ги страничните ремени - компримиран товар се движи со велосипедот, а лабав не.

Што всушност можам да сместам во 7 литри?

Засолниште што може да се пакува или вреќа за спиење за пакување велосипеди; школка, среден слој, храна и алатки за еднодневно возење; или брава, светла и пресоблекување за патување. Станува збор за оригинални 7 литри одмотани, а уште помалку еднаш завртени три вртења на секој крај.

За што служи вентилот?

Испуштање на заробениот воздух по затворањето, така што кесата се влече надолу кон нејзината содржина наместо да остане во форма на балон. Тоа го прави товарот постабилен, а торбата помала. Затворете го пред да се возите на дожд.

Дали рефлектирачките ленти ги заменуваат светлата?

Не. Материјалот со ретрорефлексија ја враќа само светлината што му е осветлена, така што не прави ништо против возило без вклучени фарови или од агол што не допира светлина. Светлата остануваат законски услов на повеќето пазари. Рефлектирачките елементи ги дополнуваат на најнапредната точка на велосипедот.

Може ли да го оставам на велосипедот кога ќе го заклучам?

Можеш, но се исклучува без алатки за неколку секунди и ние би препорачале да го земете. Ништо за монтажата не е наменето за безбедност.

Која е минималната количина на нарачка и дали можете да го испечатите нашето лого?

300 парчиња, и да - свилен екран, заварена крпеница, пренос на топлина или рефлектирачки филм. Прилагодени големини, бои и системи за монтирање се достапни во истиот MOQ, или од нашиот објект во Кина или Виетнам.