Ранци за суви торби: Што се менува кога сувата чанта добива ремени за рамо

Ранец за сува торба звучи како едноставен производ: земете сува торба за ролна и додадете две ремени за рамо. Во пракса, ремените менуваат речиси сè за тоа како треба да се дизајнира и изработи чантата. Сува вреќа е изградена за да ја задржи водата надвор додека седи во отворот или на палубата. Ранец со суво торба мора да го прави истото додека виси од нечии рамења со часови, додека го нишаат и излегуваат од чамец и носи товар што ја влече секоја точка каде што ременот се среќава со школката.

Овој водич е наменет за брендови и трговци на мало кои развиваат палета на ранци за суви торби. Објаснува што се менува ременот, каде повеќето ранци за суви торби ги разочаруваат своите корисници и како може да се изгради опсег од основна сува торба со ремени до целосен систем за носење. Се потпира на повеќе од 20 години изработка на заварени и сошиени водоотпорни кеси во нашите фабрики во Донгуан, Кина и Хо Ши Мин Сити, Виетнам.

Каде што ремените се среќаваат со школка

Првата и најважна промена е структурна. На обичен ранец, ремените на рамо се едноставно зашиени во шевовите. На ранец со сува торба што не е опција, бидејќи секој бод низ водоотпорната обвивка е дупка, а котвите на ременот се токму таму каде што товарот е најголем. Торба со прицврстени котви за ремчиња може да помине брз тест за прскање кога е нова, а потоа да почне да плаче по котвите штом товарот ќе ги обработи дупките за шевовите отворени.

Постојат два сигурни начини да се реши ова. Првата е да се шијат краевите на ременот на посебна зајакнувачка фластер и потоа да се завари лепенката на телото со високофреквентни заварени шевови, така што шевовите никогаш не поминуваат низ водоотпорниот слој. Втората е да се заваруваат јамки или порти за ткаење директно на телото и да се протнат ремените низ нив. И двете ја чуваат лушпата недопрена; изборот зависи од обликот на торбата, очекуваното оптоварување и дали ремените треба да се вадат. Ова е исто така местото каде што нашите линии за шиење и заварување работат заедно на истиот производ: ременот е изграден на линијата за шиење, а телото и сидрата се заварени, така што секој дел е направен според методот што му одговара.

Зошто многу ранци со суви кеси се непријатни

Најчеста поплака за ранци со суви торби е не протекување. Тоа е удобност. Класична сува торба е висока, тесна цевка, а кога ја носите на грб, таа форма ја става тежината високо и подалеку од 'рбетот. Рачките за товарење наназад, а ремените се спуштаат на рамената и вратот, поради што рецензентите на суви ранци во облик на цевка толку често споменуваат болки во рамениците по неколку часа, дури и кога чантата не е тешка.

Валаниот врв создава втор проблем. Затворачот на ролна се наоѓа на највисоката точка од торбата и ако е свиткан преку горниот дел, може да го притисне задниот дел од вратот на корисникот. Трет проблем е топлината. Запечатената обвивка што ја задржува водата надвор, исто така, ја задржува потта, така што водоотпорната задна плоча притисната рамно на грбот на корисникот станува топла и влажна за неколку минути по одење.

Сите три се дизајнерски проблеми и сите три можат да се решат. Порамно или полукружно тело го приближува товарот до задниот дел. Ременот за градната коска и, на поголеми димензии, појасот за половината ја поместуваат тежината од рамената. Страничните токи на краевите на ролната го држат затворачот подалеку од вратот, а обложената или обликувана задна плоча ја држи школката малку подалеку од телото за да може воздухот да се движи. Секое од овие додава цена, па затоа добро планираниот опсег нуди повеќе од едно ниво на систем за носење.

Опсег од сува торба со лента до систем за целосно носење

Сметаме дека е корисно да размислуваме за ранци со суви торби во три нивоа. На првото ниво е сува чанта со едноставни ремени за рамо. Лесен е, ефтин за правење и лесно се пакува рамно, а одговара на кратки превозни средства од автомобил до плажа или неколкучасовно веслање. На второто ниво чантата добива дефинирана задна плоча, обично обликувана EVA или подлога од пена, заедно со лента за градната коска и ленти со подобра форма. Ова е нивото кое им е потребно на повеќето клиенти за кајак и еднодневни патувања. На третото ниво чантата има целосен систем за носење, со обесена мрежа или вентилиран грб, појас за половината и носечки ремени и може удобно да се носи цел ден.

Планирањето на опсегот на овие нивоа му дозволува на брендот да достигне неколку ценовни поени со едно семејство производи, и го спречува клиентот да купи сува торба со ремени и да очекува дека ќе ја носи како пакет за планинарење. Тоа е исто така еден од најјасните начини да се објасни разликата помеѓу производите во каталогот.

Употребливиот капацитет е помал од етикетата

За да се затвори на ролна, потребни се најмалку три полни ролни за правилно да се запечати, а тие ролни користат ткаенина што не може да држи опрема. Затоа, ранец од 30-литарски сува вреќа собира значително помалку од 30 литри штом ќе се затвори правилно, а клиентите кои го полнат до врвот и потоа не можат да го тркалаат три пати се оние кои подоцна ќе пријавуваат истекување. Рецензентите на рол-топ ранци редовно ја истакнуваат истата поента: чантата не може да се спакува до целиот наведен волумен.

Препорачуваме брендовите или да го наведат употребливиот волумен заедно со номиналниот волумен или да додадат линија за полнење во торбата што означува каде треба да престане пакувањето. И двете се едноставни за додавање за време на производството и обете го намалуваат повратот. Во однос на големината, 20 до 30 литри е најпопуларниот опсег за дневна употреба на вода. Над околу 40 литри, ранец со сува торба без ремен за половината станува заморен за носење, така што поголемите димензии треба да се поместат на второто или третото ниво на системот за носење.

Пристап, организација и пловечки

Единечната преграда што се превртува многу добро ја задржува водата надвор, но тоа значи дека сè тоне на дното и корисникот мора да ја одвитка торбата за да стигне до телефонот или клучевите. Наједноставните поправки се надворешен водоотпорен џеб со патент за мали предмети, чист прозорец за да може да се најде содржината без да се отвори торбата и внатрешен џеб во близина на отворот. Внатрешноста во светла боја, исто така, им помага на корисниците да видат што има внатре. Секое од овие е мала промена што прави голема разлика во тоа како се чувствува чантата при секојдневна употреба.

Пловноста е другата карактеристика за која прашуваат купувачите. Запечатен ранец со сува торба со заробен воздух обично ќе лебди, што е корисно ако се надмине. Додавањето вентил за надувување и дефлација му овозможува на корисникот да додаде воздух за поголема пловност или да го притисне воздухот надвор за торбата да се собере помала во отворот. Треба да се опише како карактеристика за обновување, а не како уред за флотација за луѓето.

Избор на материјал за торба што се носи

Повеќето ранци со суви торби се направени од 500D PVC церада или TPU-ламиниран најлон. ПВЦ е цврст, лесен за чистење и исплатлив, и одговара на кеси што се влечат и излегуваат од чамци. TPU е полесен и останува пофлексибилен на ладно време, што е важно на торба што се носи долго време и се затвора многу пати на ден. На страната на ременот, степенот на ремен, квалитетот на бравата и зацврстувањето на шипката на краевите на ременот се важни исто колку и ткаенината на школката. Слабите ленти кои се кршат при оптоварување се еден од најчестите дефекти пријавени во прегледите на ранецот за суви торби, и тие се целосно избегнати во фазата на спецификација.

Ранци за суви торби во нашиот асортиман

Производите подолу ги покриваат сите три нивоа на систем за носење, од едноставни суви кеси со ремени до целосно вентилирани ранци. Сите се достапни за развој на OEM и ODM со вашето лого, бои и модификации.

Како тестираме ранец со сува торба

Секоја нарачка минува преку IQC на влезната ткаенина, мрежните мрежи и токи, IPQC за време на заварување и шиење, и OQC на готови кеси пред пакувањето, со SGS или QIMA инспекција од трета страна достапна на барање. Бидејќи ранец за сува торба е производ за носење товар, на ременот добива исто толку внимание колку и школката. Тестовите за истегнување и цврстина на поврзување потврдуваат дека котвите на ременот и заварените лепенки се држат под влечење, а тестот за оптоварување поминува низ 1.500+ циклуси на подигање и носење за да се симулира долгорочна употреба. Патентите на надворешните џебови се тестираат до 3.000 циклуси, токите и металните делови поминуваат низ тестирање со прскање со сол, а ткаенините се проверуваат за отпорност на триење, издржливост на боја и разлика во бојата во однос на одобрениот примерок.

Хидроизолацијата е потврдена според оценката на етикетата. Ранците со ролна оцена IPX5 или IPX6 поминуваат низ тест за силен дожд и вода, а моделите со оцена IPX7 поминуваат низ целосен тест за потопување во вода од 2+ часа со оптоварување внатре, така што котвите на ремените се напрегаат додека торбата е под вода. За запечатените кеси, купувачите можат да ја следат нашата стандардна процедура за инспекција на клиентите при пристигнувањето: отпакување, вакуумско вадење, 24-часовен статички одмор и определување на истекување на воздух.

Најчесто поставувани прашања

Што е MOQ за сопствен ранец за сува торба?

Повеќето од нашите ранци за суви торби започнуваат од 300 парчиња по стил, а некои почнуваат од 500 парчиња во зависност од материјалот и конструкцијата. Прилагодените бои на ткаенината или новиот хардвер може да го подигнат минимумот бидејќи тие материјали имаат свои минимуми.

Што прави еден ранец со сува вреќа да чини повеќе од друг?

Системот за носење е најголемата променлива. Сува торбичка со ремен е најекономична, обликуваниот заден панел и лентата за градната коска додаваат цена, а висечката мрежа за грбот и појасот дополнително додаваат. На цената влијаат и материјалот, бројот на надворешни џебови, прозорците и вентилите. Го цитираме секое ниво посебно за да можете да ги споредите.

Можете ли да го додадете нашето лого?

Да. Печатење на екран, пренос на топлина, заварени фластери и високофреквентно втиснување се работи на ранци со суви торби од PVC и TPU. Везењето може да се додаде на ремените за рамо и други делови надвор од водоотпорната школка.

Може ли ранец со сува торба да биде целосно потопен?

Само ако е изграден и оценет за тоа. Ранец со превртување затворен со три или повеќе ролни е погоден за силен дожд, прскање и кратко забивање. За вреќи кои мора да преживеат под вода, изберете модел потврден со IPX7 со целосно тест за потопување во вода.

Може ли ремените да се вадат?

Да, користење клипови на заварени Д-прстени или јамки. Отстранливите ремени ја прават чантата повеќе разноврсна како чанта на палуба, но тие генерално даваат помалку стабилно носење од фиксните ремени, затоа препорачуваме фиксни ремени за торби кои ќе се носат долги периоди.

Дали ранец со сува торба ќе плови ако падне во вода?

Запечатена вреќа со воздух внатре обично ќе лебди, а вентилот за воздух му дозволува на корисникот да додаде поголема пловност. Помага да се врати опремата што оди прекумерно, но не е личен уред за флотација и никогаш не треба да се опишува како таков.

Развијте го вашиот опсег на ранци за суви торби со нас

Кажете ни каде вашите клиенти ќе ја носат торбата, колку долго ќе ја носат и кои цени ви се потребни, а ние ќе препорачаме ниво на носење, материјал и конструкција за секој производ од асортиманот и ќе подготвиме примероци. Примероците обично се готови за 7-15 дена, а масовното производство следи за 30-45 дена. Контактирајте не наinfo@sealock.com.hkили јавете се на +86-769-82009361.