Внатре во производствен круг: Како се гради водоотпорна торба за мотоцикл Hi-Vis во Силок

Повеќето фабрички тури се фотографии од чисти подови. Овој производ е во тек - програма за багаж со флуоресцентни мотоцикли со висока видливост што се движи низ нашиот објект Dongguan од заварен панел до завршен уред тестиран со воздух. Бојата го прави невообичаено лесно да се следи: секоја фаза во низата е истата флуоресцентна жолта, така што едно одење по линијата го покажува производот како се составува пред вас.

Тоа е исто така корисна програма за документирање, бидејќи багажот на мотоциклот се наоѓа на бараниот крај на она што водоотпорната заварена конструкција треба да преживее. Торба за опашка или цистерна е изложена на континуиран дожд при брзина на автопат, патен спреј што носи ронки и сол, УВ, вибрации, топлина од машината под неа и постојано затегнување на ременот на тврда монтажна плоча. Таа мора да остане запечатена низ сето тоа додека останува видлива ноќе. Многу малку од она што го овозможува тоа е видливо во готовиот производ.

Прва фаза: високофреквентно заварување

Сè на овој производ што мора да остане водонепропустливо е заварено, а не сошиено. Заварувањето со висока фреквенција поминува електромагнетно поле низ материјалот обложен со TPU, што ги возбудува полимерните молекули и генерира топлина од самиот материјал наместо да ја применува однадвор. Под притисок на матрицата, двете лица се спојуваат во еден хомоген дел. Нема отвори за игла за да се запечати потоа, ниту лента за шиење за да се олупи во третата година.

Линијата работи по една станица по завар. Оператор го поставува исечениот панел наспроти запирачите на матрицата, го затвора штитникот и ја циклира машината; матрицата, времето на задржување, подесувањето на моќноста и времето на ладење се фиксираат со параметарска картичка на станицата наместо со проценка на операторот. Тука живее дисциплината. Заварот што е фракција со недоволно напојување изгледа идентичен со правилниот завар, поминува по случајно влечење и пропаѓа со лупење на предниот раб некаде околу илјада циклуси на оптоварување. Токму тоа е нашиот неуспехиспитување на влијанието на осцилацииитестирање на јачината на корапостојат за да се фатат, и зошто параметрите за заварување се квалификуваат на купоните пред да започне нарачката за производство наместо да се приспособуваат во лет.

Втора фаза: шиење на обрасци за носечката арматура

Не треба да се заварува секој спој на водоотпорна кеса и преправајќи се поинаку произведува полоши производи. На оваа програма, темната плоча за засилување што го носи хардверот за монтирање е прикачена на програмабилна машина за шиење со шема, која води складирана патека за шиење идентична на секоја единица.

Расудувањето е механичко. Заварената врска е исклучително силна при смолкнување и релативно ранлива при кора; зашиениот спој дистрибуира концентрирани точкести оптоварувања низ многу точки на прицврстување и го толерира повтореното влечење во една насока што го применува лентата за монтирање. Онаму каде што патеката за оптоварување е концентрирана и циклична - плочка за монтирање, сидро со ремен со тврда точка - шевовите го надминуваат заварувањето, и каде што спојот мора да биде водонепропустлив, заварувањето е единствениот искрен одговор. Инженерската работа се одлучува која е која, а потоа се осигурува дека зашиената област е надвор од запечатената обвивка или самата е поддржана со заварена бариера.

Програмабилната машина е важна овде од причина што нема никаква врска со брзината. Рачното шиење варира помеѓу операторите и помеѓу првата и четиристотината единица од смената. Зачувана патека не. Кога тимот за квалитет на сопствената марка извлекува три единици од различни картонски кутии и ги споредува шевовите за зајакнување, тие треба да го гледаат истиот производ три пати.

Трета фаза: склопување

Монтажата е местото каде што рамните компоненти стануваат торба: тело до основа, систем за затворање, внатрешна структура, врзување на рабовите, потоа млаз, токи, регулатори и хардвер. Тоа е најтрудоинтензивната сцена на пругата и онаа со најмногу можности да се воведе дефект што ниедна машина нема да го фати.

Две практики го прават најголемиот дел од работата овде. Првиот е проток на една парта - компонентите за една производна група патуваат заедно во сопствената гајба и не се мешаат меѓу себе, така што ако се открие проблем при конечната проверка, може да се следи наназад до специфична ролна на материјал, специфична станица за заварување и специфична смена наместо до „редот“. Втората е проверка во линија, наместо проверка на крај: операторот кој одговара на хардверот ги проверува заварите со кои ракува, а единицата со сомнителен шев ја напушта линијата во тој момент наместо да патува сè до пакувањето пред некој да го погледне.

Четврта фаза: секоја единица е надуена и тестирана за истекување

Ова е сцената која најмногу вреди да се фотографира и онаа која најчесто се прескокнува на друго место.

Секоја завршена кеса е запечатена, надуена преку воздушна линија и проверена за протекување. Не примерок. Не е првата статија. Секоја единица. Надуената вреќа го става секое заварување под симултан внатрешен притисок, што е најбрзиот начин да се најде дупка, ладно место на крајот од заварувањето, преграда на рабовите или хардверска пенетрација што не била правилно запечатена. Торба која држи притисок има континуирано, недопрено запечатено плико; торба што не, не - и ниту една количина на визуелна инспекција не го заменува тој бинарен одговор.

Причината зошто ова е комерцијално важно е едноставна. Влезот на вода е единствениот начин на неуспех што водоотпорниот производ не може да опстане со репутација. Набиен панел е жалба; натопениот лаптоп или влажна вреќа за спиење на крајот од влажното возење е враќање, преглед и изгубен клиент. Статистичките примероци се соодветни за димензионални и козметички атрибути. Не е соодветно за единствениот атрибут по кој е именуван целиот производ.

Надвор од тестот за 100% воздух, производот од програмата се влече за лабораториската батерија: тестирање со потопување или прскање до проценетото ниво на заштита на производот, плус механички и еколошки проверки вклучувајќипатент велосипед под оптоварување, отпорност на абразија, истареење на топлина и влажностза комплети материјали кои се сменети од последната нарачка.

Забелешка за бојата

Флуоресцентните hi-vis е една од потешките бои за постојано користење. Флуоресцентните пигменти се помалку стабилни од конвенционалните, тие значително се менуваат помеѓу сериите на материјали и драматично го менуваат изгледот при различно осветлување - што е целата поента на бојата, а исто така и причината зошто клиентот кој одобрува сенка под канцелариското осветлување може да биде непријатно изненаден од производството на дневна светлина. Секоја ролна на оваа програма се проверува според одобрениот стандард под контролирано осветлување во нашатастандарден кабинет за извор на светлинапред да се исече, а заварените купони потоа повторно се проверуваат, бидејќи топлината на самиот циклус на заварување може да помести флуоресцентен пигмент на спојот.

Како изгледа ова од страна на купувачот

Програма како оваа работи на одлуки донесени неколку месеци пред да се завари првиот панел: кои споеви се заварени и кои се зашиени, кои параметри за заварување се квалификувани на купоните и со која јачина на лупење, кои делови од хардвер го поминале тестирањето на корозија, според кој осветлувач е одобрена бојата и дали тестирањето за истекување 100% е запишано во договорот за квалитет или сумата. Ниту една од тие одлуки не е видлива на фотографија од завршена торба. Сите тие одредуваат дали производот е сè уште непропустлив во третата година.

Силок гради високофреквентна заварена водоотпорна опрема повеќе од дваесет години, со капацитети во Донгуан, Кина и Хо Ши Мин Сити, Виетнам, кои служат брендови на отворено, морски, моќни спортови и животни стилови ширум светот. За прашања за OEM и ODM, или за да разговарате за сопствена програма, пишете наinfo@sealock.com.hk.