Водоотпорен чанец што станува ранец: што да наведете

Водоотпорното копче со ремени за ранец решава вистински проблем. Дафовите се најлесните торби за пакување, ставање во чамец или каиш на мотоцикл, но тие се незгодни за носење какво било растојание со рачките. Додавањето ремени за рамо му овозможува на корисникот да оди од паркингот до пристаништето, преку аеродром или по патека со слободни раце. Тоа е една од најбараните надградби што ги гледаме од брендовите за патувања, пловење и авантури.

Тоа е, исто така, компромис, а начинот на кој е конструиран одлучува дали клиентите ја сакаат чантата или оставаат коментари за болните раменици и ремените што не можат да ги складираат. Овој водич објаснува што се менува кога водоотпорната чашка добива ремен, кој дизајн е важен и како да одредите кабриолет што работи во сите начини на носење. Се заснова на повеќе од 20 години правење заварени и зашиени водоотпорни кеси во нашите фабрики во Донггуан, Кина и Хо Ши Мин Сити, Виетнам.

Duffel е погрешна форма за ранец, па дизајнот мора да го компензира

Ранецот е висок и тесен, така што неговата тежина седи блиску до 'рбетот. Шифрата е долга и хоризонтална, па кога се носи на грб, неговата тежина седи подалеку и се шири низ ширината на рамената. Товарниот лост се оддалечува од каросеријата, а ремените треба да работат понапорно за да го држат. Затоа кабриолетот се носи удобно за прошетка низ терминал или од возило до камп, но станува заморен во текот на неколку километри со целосно оптоварување.

Добриот дизајн го намалува проблемот наместо да го игнорира. Наполнетата, малку зацврстена задна плоча ја спречува торбата да се заокружи на задната страна и го одржува товарот порамно. Сидрата на ременот поставени така што чантата седи високо и блиску до рамениците ја скратуваат рачката. Ременот за градната коска ги спречува лентите за рамо да се лизгаат под широк товар. И реалниот рејтинг на оптоварување, наведен на производот, ги спречува клиентите да очекуваат перформанси на пакетот за експедиции од патничко копче. Нашиот кабриолет SL-C261 од 25 литри, на пример, е оценет за товар од 15 килограми, што е разумна горна граница за овој формат. Како е спакувана торбата е важно исто како и ременот; нашиот водич закеси за компресија за кеси за дуфлобјаснува каде треба да оди тежината.

Фиксна ремени или ремени со штипки

Постојат два главни начини да се додадат ремени за ранец на водоотпорна чашка. Првиот е фиксен ремен: обложен заден панел со ремени за на рамо трајно прикачени на чантата. Носи подобро и дава најстабилно вклопување, но додава тежина и ремените се секогаш тука, што е незгодно кога чантата е чекирана или пакувана во држач.

Вториот е ленти за прицврстување кои се прикачуваат на заварени Д-прстени или јамки со метални или инженерско-пластични куки. Кесата останува чиста чашка додека корисникот не треба да ја носи, а ремените може целосно да се отстранат за да се пријави. Размената е помалку стабилно носење, бидејќи ремените можат да се движат по нивните точки за прицврстување и повеќе хардвер што може да се изгуби.

Многу од најдобрите конвертибилни копчиња ги комбинираат двете: фиксна обложена задна плоча со отстранливи ремени за рамо. Тоа е конструкцијата што ја користиме на SL-C261 и му дава на корисникот соодветна задна плоча кога ја носи торбата и чиста, без ремени, кога влегува во багажникот или во багажот.

Каде одат ремените кога не се во употреба

Најчестата поплака за кабриолетовите нема никаква врска со хидроизолација. Станува збор за тоа што се случува со ремените кога чантата не се носи. Каишките што останаа закачени на подвижните ленти и опремата за ракување со багажот, како и ремените кои мора да се откачуваат и да се прековаат секој пат се постојана нервоза. Прегледите на дури и добро проценетите водоотпорни ковчези постојано бараат ленти за брзо ослободување што може да се складираат во торбата.

Постојат едноставни решенија, и тие треба да се одлучат во фазата на дизајнирање. Брзо откачувачките токи на краевите на ременот дозволуваат ремените да се откачат за неколку секунди. Џебот за складирање или капакот над задната плоча дозволува фиксираните ремени да бидат рамно подвиткани. И ако ремените се дизајнирани да се вадат, мал внатрешен џеб или јамка за складирање го спречува нивното губење. Секој додава малку трошоци и заштедува голем број поплаки.

Одржување на школка водоотпорна онаму каде што се прицврстува ременот

Секој додаток на ременот е потенцијална точка на истекување. На водоотпорна чашка, ремените за рамо и задните панели не можат едноставно да се зашијат низ телото, бидејќи секој бод создава дупка. Опремата ја прикачуваме на закрпи за зајакнување кои се заварени на телото со заварени шевови со висока фреквенција или на заварени Д-прстени и јамки за ткаење, така што водоотпорната обвивка никогаш не се пробива. Самиот ремен, со облогата, мрежата и мрежата, е изграден на нашите линии за шиење, каде што може да се контролира густината на шевот и арматурата на шипката за носење на товарот.

Затворањето го менува и начинот на кој чантата се однесува како ранец. Херметички затворач овозможува брз пристап долж горниот дел од торбата и останува затворен кога чантата се носи, што одговара на патувањата и пловењето. Ролот е поедноставен и многу сигурен против дожд, но потешко се отвора додека ја носите чантата. Нашата статија заTPU наспроти ПВЦ за водоотпорни ковчезија покрива материјалната страна на оваа одлука, а истите принципи за прицврстување се дискутирани и за помалите кеси вонашиот водич за ранци за суви торби.

Кои големини треба да се претворат

Не се потребни каиши за ранец на секоја чашка. Според нашето искуство, кабриолетното носење е највредно помеѓу околу 25 и 60 литри, каде што торбата е сè уште доволно мала за удобно носење на задната страна кога е полна. Згора на тоа, целосно наполнетата водоотпорна кутија станува доволно тешка што повеќето корисници нема да сакаат да ја носат на грб долго време, а цврстата лента за на рамо и добро поставените рачки на крајот се често подобро искористување на буџетот. За големи експедиции и чамци за пловење, две рачки на секој крај за да можат двајца луѓе да го подигнат заедно се често покорисни отколку запрег. Ако сè уште одлучувате за капацитетот, нашиот водич заторбичка со која големина ви е потребнаобјаснува како да се избере вистинскиот капацитет.

Водоотпорни дуфли во нашиот асортиман

Производите подолу вклучуваат конвертибилни шипки со ремени за ранец и држачи за носење на рачката што може да се развијат со ремен за вашиот бренд. Сите се достапни за развој на OEM и ODM со вашето лого, бои и модификации.

Слика	Производ	Изградба	Носете	MOQ
	SL-C261 25L Duffel ранец, носење во 3 насоки	TPU-ламиниран најлон 420D; 48×26×26 cm; херметички патент, IPX7 главна преграда; 35/45/60L на барање	Дафел, рамо, ранец; фиксна обложена задна плоча, ленти што се вадат; Оптоварување од 15 кг	300 по боја
	TPU авантуристички двоец со херметички затворач	TPU ламиниран, високофреквентен заварен; херметички патент; Класа од 40-60 литри	Рачки, ремени за ранец што се вадат, врзување со прстени D	300
	SL-C759 Исклучете го авантуристичкиот даф	Ткаенина обложена со TPU, запечатени шевови; 25/45/65L	Ранец, ранец, рамо или попречно тело; поместени ремени	300
	SL-C031 40L ролна чашка	500D ПВЦ церада или 420D TPU; 53×25×50 cm; ролна и тока	Носење со рачка; може да се додаде ремен	300
	SL-C059 60L водоотпорна чашка	500D PVC или 1000D ПВЦ мрежа; заварени со висока фреквенција; сопствени големини	Носење со рачка и рамо; може да се додаде ремен	300
	SL-D045 50–80L Голем водоотпорен дуфл	ПВЦ церада; херметичка градба	Рачка за носење за товари за пловење и експедиција	500

Како тестираме кабриолет даф

Кабрио лонец мора да помине како чашка и како ранец. Секоја нарачка оди преку IQC на ткаенина, млаз, токи и куки, IPQC за време на заварување и шиење и OQC на готови кеси, со SGS или QIMA инспекција од трета страна достапна на барање. Тестовите на истегнување и цврстина на сврзување потврдуваат дека котвите, Д-прстените и заварените лепенки се држат под влечење, а тестот за оптоварување од 1.500+ циклуси симулира повторено кревање и носење во секој режим на носење. Херметичките и џебните патенти се тестираат до 3.000 циклуси, куките и металниот хардвер минуваат низ тестирање со прскање со сол, а ткаенините се проверуваат за отпорност на триење, издржливост на боја и разлика во бојата во однос на одобрениот примерок.

Хидроизолацијата е потврдена во однос на оцената на етикетата: тест за обилен дожд и воден млаз за ролни кеси и IPX6 и тест за целосно потопување во вода од 2+ часа за прегради со оцена IPX7. За херметички затворачи со патент, купувачите можат да ја следат нашата стандардна процедура за инспекција на клиентите при пристигнувањето: отпакување, вакуумско вадење, 24-часовен статички одмор и одредување на истекување на воздух. Нашата статија закако да се избере водоотпорен производител на торбичкиобјаснува што друго да барате при ревизија на добавувачот.

Најчесто поставувани прашања

Кој е MOQ за прилагодена кабриолет чашка?

Повеќето од нашите водоотпорни копчиња започнуваат од 300 парчиња по стил, а SL-C261 е 300 парчиња по боја. Некои големи ПВЦ куфери почнуваат од 500 парчиња. Примероците траат околу 7-15 дена, а масовното производство околу 30-45 дена.

Колку ремените за ранец додаваат на цената?

Најмалку додаваат ремените за прицврстување прикачени на заварени Д-прстени. Фиксната обложена задна плоча со монтажни ремени и џеб за складирање додава повеќе, бидејќи вклучува повеќе материјали, време на полнење и шиење. Ги цитираме двете опции за да можете да ги споредите со вашата малопродажна цена.

Можете ли да го додадете нашето лого?

Да. Печатењето на екранот, преносот на топлина, заварените фластери и високофреквентното втиснување се работи на телото на чашката, а везот може да се додаде на ремените за рамо и задниот панел, кои се наоѓаат надвор од водоотпорната обвивка.

Дали може да се отстранат ремените на ранецот при пријавување во авиокомпанија?

Да. Препорачуваме краеви на ремени за брзо откачување или џеб за складирање за да не се закачат ремените на опремата за багаж. Отстранливите ремени треба да имаат место за складирање во торбата.

Колку тежок товар може удобно да носи ранец со чашка?

Зависи од големината и појасот, но околу 15 килограми е разумна горна граница за кабриолет од 25 до 45 литри што се носи на задната страна. Потешките товари подобро се носат со рачките или лентата за рамо на кратки растојанија.

Може ли кесата целосно да се потопи?

Само преградите со оцена IPX7 и затворени со херметички патент се погодни за потопување. Обвивките се дизајнирани за силен дожд и прскање. Надворешните џебови обично се отпорни само на прскање, така што вредните предмети припаѓаат во главната преграда.

Развијте со нас кабриолет водоотпорен лонец

Кажете ни каде вашите клиенти ќе ја носат чантата, колку далеку и како ќе патува кога не се носи, а ние ќе препорачаме ремен, затворач и големина за вашиот опсег и ќе подготвиме примероци. Контактирајте не наinfo@sealock.com.hkили јавете се на +86-769-82009361.