Водоотпорни торби за велосипеди — RF заварени, IPX6 | OEM, MOQ 200

Силок е водоотпорен производител на торби за велосипеди и снабдувач на OEM. Велосипедизмот напаѓа торба на начини на кои тоа не го прави само дождот, а вреди да се биде прецизен за механизмите, бидејќи тие објаснуваат зошто торбата што функционира совршено при влажна прошетка, почнува да ја губи битката при влажно возење. Овој водич покрива што всушност внесува вода во торбичката за велосипед, зошто положбата на монтирање ја одредува заштитата што му е потребна на производот и трите конструктивни нивоа во нашата палета - вклучително и искрена сметка за тоа кое треба да го користи вашата програма.

Четири механизми, ниту еден од нив „дожд“

• Спреј за гуми удира одоздола и напред.Спрејот на патиштата експлодира нагоре и напред, товарајќи ја вреќата од агли кога дождот никогаш не стигнува - поради што позицијата на монтирање е поважна овде отколку во речиси секоја друга категорија.
• Ветерот додава притисок.Движечкиот воздух ја турка влагата во мали празнини кои би биле безопасни во мирни услови. Затворањето што е адекватно при мирување може да биде несоодветно при 30 km/h.
• Гризот и водата стануваат абразивна кашеста масакој работи во шините на патент и рабовите на шевовите, деградирајќи ги токму компонентите од кои зависи заптивката.
• Вибрациите ја пумпаат влагата долж шиењето.Ова е механизмот за кој повеќето купувачи никогаш не слушнале и кој е најважен за изградбата: постојаните вибрации на патиштата и чакалот со текот на времето ја разработуваат водата по линијата на шевовите. Зашиениот спој е ред од дупки за игла, а вибрациите се она што ги претвора во патека.

Резимето што купувачот на велосипед треба да го задржи:вреќата ретко протекува низ средината на панелот. Протекува таму каде што живеат компромисите— шевови, патенти, приклучоци за монтирање и затворачи.

Mounting Position го поставува барањето

Пред да наведете материјал или рејтинг, ставете ја торбата на велосипедот. Изложеноста енормно варира според позицијата:

Позиција	Изложеност	Изградба тоа го оправдува
Рачка / предна страна	Спреј на предните тркала, директен притисок на ветерот, целосна изложеност на дожд	Заварена конструкција, запечатено затворање - најпребирливата позиција
Пакет на седишта / опашка	Задното тркало испрскајте го директно на долната страна - класична положба за натопување	Заварена или запечатена конструкција; чантата е двојна како браник
Триаголник на рамка	Кашеста маса од двете тркала, ниска монтажа	Запечатена ткаенина со минимум водоотпорен патент
Горна цевка	Највисоко и најзаштитено; претежно паѓа дожд	Водоотпорен често е навистина доволно

Три нивоа, и кој всушност ви треба

Нашиот опсег на велосипеди опфаќа три нивоа на конструкција и повеќе би сакале да ја објасниме скалата отколку да се преправаме дека секој производ седи на врвот од неа.

• Водоотпорен.Обложена ткаенина што фрла дожд и прска, не е оценета за потопување. Соодветно за заштитени позиции и програми чувствителни на трошоци. Нашата торба со врвна цевка е изградена на овој начин и тоа е вистинскиот одговор за таа позиција.
• Водоотпорна ткаенина со затворен патент, зашиена конструкција.Телото се спротивставува на водата, а патентот е залепен, но шевовите не се целосно водоотпорни - така што долгото потопување на крајот ќе дозволи вода низ шевовите. Поголемиот дел од пазарот се наоѓа тука, вклучувајќи и многу кеси кои се продаваат едноставно како „водоотпорни“.
• RF заварено, запечатено затворање.Шевовите се споени на 27,12 MHz без отвори за игла, што целосно ја отстранува патеката за пумпање вибрации. Ова е конструкцијата што ја користи нашата чанта за кормило, оценетаIPX6.

Рејтингот на велосипедистите всушност им е потребен

Еве место каде воздржаноста е поверодостојна од ескалацијата. За повеќето патници и секојдневни возачи,целосно водоотпорна ткаенина со запечатени шевови и патент со превртување или добро затворен патент - приближно IPX5 до IPX6 во вистинска употреба - е доволна за постојан дожд и прскање на патиштата.Повисоките оценки како што е IPX8 се ретки во оваа категорија и обично се непотребни, бидејќи торбата за велосипед нема да биде потопена; ќе се прска, под притисок и вибрира со часови.

Затоа нашата торба за кормилото е специфицирана со IPX6 наместо да носи поголем број: IPX6 е тест со воден млаз, а воден млаз е далеку подобар модел на прскање на патот отколку забивање со мирна вода. Ние го оценуваме случајот на оптоварување со кој всушност се соочува производот.

Вибрациите се вистински тест и не се тест за оптоварување

Најважното прашање за квалитет на торбичката за велосипед не е колку носи. Тоа е дали монтирањето држи.

Чантата за кормило не пропаѓа постепено. Се држи, а потоа не, а последицата е торба во предно тркало.Тој режим на неуспех го поставува инженерството: хардверот за задржување е наведен независно од кука и јамка наместо да се потпира на еден систем, и двата се тестираат на стандард поставен од последицата наместо од номиналната оптоварување.

Значи, тестовите што се важни за оваа категорија се различни од остатокот од нашата палета:

• Тестирање на вибрации— монтирајте го задржувањето и интегритетот на обвивката при постојани вибрации на патот и чакал, што е оптоварување во кое живее овој производ.
• Тестирање на циклус со кука и јамка— задржан стисок по повеќекратно монтирање,вклучително и со присутна контаминација, бидејќи ременот што работи чисто и не успева со ронки во него не е правилно тестиран.
• Изложеност на сол и нечистотија од патот— Зимските патишта напаѓаат заедно школка, хардвер и кука и јамка.
• Рефлективно задржување— ретрорефлектирачки перформанси по абразија, перење и УВ, бидејќи рефлектирачкиот елемент што престанува да се рефлектира е безбедносна карактеристика што тивко истекол.
• Ладно флекс- дали школката и затворачот сè уште работат во зима, кога возачот има вкочанети раце.

Чантите со рамка се проблем за приспособување пред да бидат торба

Едно ограничување е специфично за триаголникот на рамката и ги фаќа брендовите кои дизајнираат опсег: за разлика од гајбите, пакувањата за седишта или торбите на рачката,торбите со рамка зависат од димензијата, бидејќи се наоѓаат во триаголникот на велосипедот.Геометријата на рамката и должината на цевката одредуваат кој пакет воопшто одговара.

За OEM програма ова има две последици. Прво, една торба со една рамка не може да служи за секој велосипед, така што на опсегот му требаат повеќе големини или намерно компактен дизајн што се вклопува во голема мера. Второ,Прилагодливите позиции на ремени се повеќе важни отколку во која било друга положба за монтирање— ремените што можат да се отстранат и повторно да се постават дозволуваат една торба да одговара на поширокото ширење на рамки, што е разликата помеѓу еден SKU и три.

Опсегот, според позицијата на монтирање

Рачка и предна страна

Слика	Модел и спецификации	Градежништво	MOQ
	SL-K060B Торба за кормило со тркалање— 7L, 39×25 cm; рипстоп ламиниран со TPU;ролна на двата краја, секое отворање независно; вентил за прочистување на воздухот со навој со заптивка; странични ленти за компресија на двата краја; две ленти за шипки со кука и јамка преку заварени приклучоци плус независна брава за задржување; четири ретрорефлектирачки елементи; одговара на шипки за капка, рамни и кревачи; црна / сива.	RF заварено, IPX6- горниот слој	300
	SL-K001 заварена предна торба за велосипеди— 10L (Д32×Ш14×В44 см отворено, 29 см затворено); 500D ПВЦ мрежа со ABS; водоотпорен внатрешен џеб; прилагодени бои; BSCI, ISO 9001; примерок 7-10 дена.	Високофреквентни заварени шевови,IPX6	200

Рамка и горната цевка

Слика	Модел и спецификации	Градежништво	MOQ
	SL-K041 Top Tube торба со прозорец за телефон— торба со двострана рамка, 7,5×4,5×10,5 cm по страна, прибл. Вкупно 0,7 литри, 0,25 кг; обликувана тврда обвивка од ЕВА; проѕирен прозорец на допир со преклопен преклоп за телефони до 6,5 инчи; два странични џебови со патент; кабелска порта; три ремени со кука и јамка, без алатки; одговара на кружни, аеро и карбонски врвни цевки.	Водоотпорен обложен полиестер - заштитена положба, искрено оценет	500
	Водоотпорна торба за рамка за велосипеди- 0,8 L, 80 g; 800D TPU, отпорен на гребење; водоотпорен патент; три прилагодливи ремени, една отстранлива, која може да се препозиционира (две на горната цевка, една на цевката на седиштето); држи телефон, ракавици, очила за сонце, мини пумпа, алат.	800D TPU со водоотпорен патент - не за целосно потопување	300
	SL-K036 Велосипедска триаголна торба— 600D водоотпорна најлонска ткаенина; водоотпорен патент; големина да седи внатре во триаголникот на рамката.	Водоотпорен со изработка со затворен патент	300

Седло и опашка

Слика	Модел и спецификации	Градежништво	MOQ
	SL-K069 Торба за опашка за велосипеди— водоотпорен TPU филм на најлон 600D;затворање во стил на ролна; делува како браник, одржувајќи го грбот и облеката чисти; чисти марамчиња.	Затворање на ролна - најсилната опција за задната зона на прскање	300
	SL-K032 Торба за задно седиште за велосипед— 840D TPU / најлон;беспрекорен процес на сврзувањениз телото; водоотпорен патент; прилагодлива големина; ладно отпорен, отпорен на стареење, лесен за чистење.	Бесшевно врзано тело плус затворен патент	300
	SL-K054 3D чанта за седло— 1L (Ш21,7×Д8×В10 см); TPU; 3D обликувана обвивка со внатрешно перниче во форма на бранови кое апсорбира удари; надградени ремени дизајнирани против отклонување; две ремени за прицврстување плус гумена тока; рефлектирачка лента и кука за задно светло на столбот на седиштето; структуриран ентериер; црно / сиво; ISO 9001.	Водоотпорна ткаенина со залепена лента - шевовите не се целосно водоотпорни, па не за потопување	300
	SL-K055 клин пакет за ремени— TPU, се брише од кал; водоотпорен нелизгачки патент; аеродинамична форма; две ремени што го обвиткуваат столбот на седиштето за аеро; рефлектирачки логоа од двете страни; држи CO2 цилиндри, цевки, алатки, клучеви; одговара на повеќето патни, планински и патнички велосипеди.	TPU со затворен патент - компактното ниво под седлото	300

Јавач-носен

Слика	Модел и спецификации	Градежништво	MOQ
	SL-E801 Рол-топ велосипедски ранец— 30L (29×19×70 cm); 500D ПВЦ церада; систем за носење мрежа од смола; внатрешен телефонски џеб; седум бои.	Заварено тело, ролна — вентилирано носење за патување	300–500
	SL-E120 Roadbike ранец— 25L (Д31×Ш14×В52 см); 420D или 210D TPU;херметички патент на врвот; преден џеб со патент; страничен џеб од шише; внатрешен џеб за лаптоп; физиолошка крива назад; осум бои.	Херметички затворач на заварено тело — брз пристап за патување	300–500

Капацитетот, системот за монтирање, затворањето, рефлектирачкиот распоред, надворешните џебови, верзии со синџир и држач за прицврстување, бојата и брендирањето се специфицирани по нарачка или може да се развие торба од скица. MOQ работи од 200 парчиња, обично 300-500; примероци 7-15 дена; производство 30–45 дена по одобрувањето, од Dongguan или Хо Ши Мин.

Контрола на квалитет

Производството се одвива според системот за квалитет ISO 9001, затворен во три нивоа -IQC(влезна обложена ткаенина за дебелина на облогата, адхезија и заварување, плус патенти, кука и јамка, токи, вентили, рефлектирачки филм и EVA во однос на потпишаниот стандард)IPQC(толеранција на сечење, интегритет на заварот на шевовите на телото, монтажа на вентили, приклучоци за ремени и рефлектирачки филм, усогласување на затворањето и склопување на монтажа, со тестови за лупење на заварување на примерокот при секое стартување) иOQC(AQL земање мостри, тестирање со воден млаз и обилен дожд до декларираната оцена и споредба со златен примерок, со достапна инспекција SGS или QIMA). Мострата за претпроизводство се одобрува пред масовното производство и се врши финална проверка пред секоја пратка.

За оваа категорија, лабораториските тежини се однесуваат на режимите на неуспех што припаѓаат на возењето велосипед:тестирање на вибрации, тестирање на циклусот на кука и јамка со контаминација, изложеност на сол и нечистотија на патот, задржување на рефлексијата по абразија и УВ, ладна флекс, замор на лентата за затворање на линиите на тркалање, тестирање на заптивките на вентилот и цврстина на врзување при оптоварување на кора.

ЧПП: Набавка за водоотпорни торби за велосипеди

П: Зошто торбата што се справува со дождот не успева на велосипед?
О: Затоа што дождот е најмалку од него. Спрејот за гуми пристигнува одоздола и напред, притисокот на ветрот ја внесува влагата во мали празнини, ронката и водата формираат абразивна кашеста маса во патеките на патент, а постојаните вибрации пумпаат вода по линиите на шевовите. Заварените шевови целосно ја отстрануваат последната од тие патеки.

П: Каков рејтинг IPX треба да има торбичката за велосипед?
О: Приближно IPX5 до IPX6 за повеќето патувања и секојдневно возење - целосно водоотпорна ткаенина со запечатени шевови и преклопен или затворен патент. IPX8 е ретка во оваа категорија и обично е непотребна; торбичката за велосипед се прска и вибрира, а не се потопува. Нашата заварена торба за кормило има оцена IPX6 затоа што моделите за тестирање со млаз вода подобро прскаат на патиштата отколку забивање со мирна вода.

П: Дали некогаш е прифатлива водоотпорна кеса?
О: Да, на заштитени позиции. Торбичката од горната цевка седи високо и гледа претежно паѓа дожд, така што обложената обвивка што отфрла вода е разумна спецификација таму. Грешката е користењето на таа конструкција во зоната за прскање.

П: Кој е најважниот тест на торба за велосипед?
О: Вибрации на системот за монтирање. Чантата за кормило не откажува постепено - се држи, а потоа не, а последицата е торба во предното тркало. Затоа, хардверот за задржување е одреден независно од куката и јамката, и зошто кука и јамка се тестира циклусно со присутна контаминација.

П: Зошто една торба со рамка не може да одговара на секој велосипед?
О: Кесите на рамката се сместени во триаголникот, така што геометријата на рамката и должината на цевката одредуваат соодветно. На асортиманот му требаат повеќе големини или компактен дизајн со отстранливи, репозиционирани ремени - на тој начин еден SKU покрива пошироко ширење на рамки.

П: Кои се MOQ и времињата на водство?
О: Од 200 парчиња на некои модели, обично 300-500. Примероците 7-15 дена, производство 30-45 дена по одобрувањето, од нашата база во Кина или Виетнам.

Разговарајте со фабриката

За понуди, примероци и предлози за OEM/ODM за торби за велосипеди, контактирајте со Sealock наinfo@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Над дваесет години високофреквентно заварување и индустриско шиење под еден покрив, производство ISO 9001, системи за монтирање тестирани со вибрации, двојно производство од Кина-Виетнам и инспекција од трета страна на барање.