Торби за пакување велосипеди за OEM - заварен, вентил за прочистување, MOQ 300

Силок е производител на кеси за пакување велосипеди и снабдувач на OEM. Пакувањето со велосипед е без решетки по дефиниција: секоја торба виси од велосипедот само со ремени, а нема багажник за носење на товарот, запирање на нишањето или за држење од гумата. Тој единствен факт го менува инженерството на секоја торба во системот. Овој водич ги опфаќа проблемите што всушност создаваат поврати и лоши прегледи во овој сегмент - нишање, триење на кабелот и расчистување - и како е одредена кесата за да ги реши.

Системот со четири кеси

Позиција	Она што припаѓа таму	Инженерскиот проблем
Ролна на рачката	Лесен, гломазен, цилиндричен: засолниште, вреќа за спиење, изолационен слој	Пречки во кабел и црево; тежина на воланот
Торба со рамка	На густи предмети: алатки, храна, вода, резервни делови	Fit — геометријата на рамката одлучува што одговара
Пакет седишта	Комплет за облека и камп	Занишајте се и расчистување на гумите
Горна цевка	Закуски, телефон, напојување	Расчистување на коленото и насочување на кабелот до уредите

Дистрибуцијата следи едноставен принцип:тешки предмети ниски и централни, во торбата на рамката; лесни, обемни предмети на екстремитетите.Тежината на кормилото го отежнува управувањето; тежината на седиштата го засилува нишањето. Брендот кој гради систем наместо единствена торба треба да дизајнира капацитет на секоја позиција околу тоа правило.

Проблем еден: Се ниша пакетот на седиштата

Замавнувањето на опашката на натоварено пакување седишта е дефинирачката жалба на сегментот. Модерните дизајни се многу подобри во тоа да се спротивстават, но со невешт чопор дури и најдобрите ќе се размрдаат - а на технички терен, торбата што се префрла или се ниша го прави возењето тешко и потенцијално опасно.

Три работи го поттикнуваат, и секоја има дизајнерски одговор:

• Маса далеку од столчето.Колку поназад седи товарот, толку е подолга рачката. Насоките што им се даваат на возачите е да ги стават најтешките предмети најблиску до столчето - така што пакетот треба да биде обликуван така што тоа ќе биде природен начин за полнење.
• Лабав товар во торбата.Содржините што се поместуваат внатрешно ја движат торбата со нив. Одговорот е компресија - „висока и цврста“, сè компресирано и стисната секоја лента - затоа е важен вентилот за прочистување на воздухот, покриен подолу.
• Монтажа која се потпира на погрешни компоненти.Компресивните жици на врвот на пакувањето не се задржуваат. Правилото го повторуваат искусните возачи:ако може да се отскокне, ќе биде.Задржувањето треба да доаѓа од ремени дизајнирани да го носат товарот, а не од придружните кабли.

За најтешките апликации, стабилизираните пакувања на седиштата додаваат потпора за решетката за целосно да го елиминираат нишањето. Тоа е легитимно ниво на премиум; за повеќето програми, правилната форма, компресија и геометријата на ременот ја завршуваат работата.

Втор проблем: Рачката - каде што торбата може да ја пресече линијата на сопирачката

Ова е безбедносното прашање во категоријата и е недоволно дискутирано. Торба за кормило се наоѓа меѓу цревата за сопирачките, каблите на менувачот и водовите за капка, а следуваат два дефекти:

• Пречки во инсталацијата.Каблите и цревата го попречуваат монтирањето, а колку повеќе велосипед има, толку е полошо.
• Абразија на растојание.Торба што ги притиска каблите на рамката ќе се истроши низ нив на долго патување -што може да биде катастрофално кога предметната линија е црево за сопирачките.

Два дополнителни проблеми со кормилото се помалку опасни, но привлекуваат прегледи:рамка триење и квичат, каде што наполнетата кеса со шипка доаѓа во контакт со цевката за глава и чкрипи додека шипките се вртат, итежина на воланот, бидејќи тешките предмети на решетките прават велосипедот да бара поголема сила за да управува.

Дизајнерските одговори се непостојани и геометрија на монтирање: ремени кои поминуваат низзаварени пристаништанаместо да го обвиткува телото на торбата, разделувачи што ја држат кесата напред од каблите и положба за монтирање што го задржува товарот од цевката за глава. Нашите 7L ролни се монтираат преку ленти со кука и јамка преку заварени порти, поддржани со независна брава за задржување.

Трет проблем: Расчистување

Кесите без решетки живеат во тесни простори, а контактот со гума што се движи брзо ја уништува торбата. Практични броеви:

• Оставете најмалку 3 инчи (околу 7,5 cm) помеѓу дното на пакетот седишта и гумата— повеќе на велосипед со задна суспензија.
• На велосипеди со целосна суспензија, измерете со целосна компресија, не на попуштање. Торба со простор во мирување може да ја погоди гумата при првиот голем удар.
• Постови со капканамалете го изложениот столб на седиштето што е достапен за монтирање и потребна ви е заштитена носачот, така што има помали пакувања за седишта специјално за велосипеди со кратки изложени столпчиња.
• Патни велосипедиимаат ограничен простор на рамката и тесен простор на гумите, така што вкупниот капацитет на системот е инхерентно помал.

За бренд, дозволата е прашање за планирање на опсегот: едно големо пакување седишта нема да одговара на секој велосипед, а помала опција им служи на возачите со столбови за капка, мали рамки или целосна суспензија кои инаку не би имале производ.

Управување со воздухот: вентил за прочистување

Обвивката го заробува воздухот додека се затвора, а заробениот воздух е непријател на стабилното оптоварување: вреќата полна со воздух е поголема, помека и поподложна на поместување. Јавачите забележуваат дека пакувањето е многу полесно кога торбата можеисчистете го воздухот додека се тркала затворен.

Нашиот ролна на кормилото користи вентил за прочистување на воздухот со навој со заптивка, заварен во школка. Служи за две цели кои се особено важни при пакувањето велосипеди: ролната се компресира на товарот наместо да држи перница со воздух, а вентилот потоа ја привлекува лушпата цврсто, така што содржината останува неподвижна до шипките наместо да се поместува на груба почва. Тоа е мала компонента која директно се однесува на проблемот со стабилноста.

Теренот ја поставува спецификацијата за стабилност

• Мазен чакал и пат— капацитетот може да има приоритет пред стабилноста, бидејќи поместувањето на тежината нема да создаде опасно ракување.
• Мешан терен— разновидноста е најважна; торбите треба да останат безбедни низ условите дури и по цена на одреден капацитет.
• Технички синглот— цврстото, сигурно монтирање станува критично. Ова е местото каде што вишокот на задржување, компресија и правилна форма престануваат да бидат префинетост и стануваат производ.

Список за проверка на спецификации OEM

• Капацитет по позиција, дизајниран околу распределбата на тежината наместо максималниот волумен.
• Начин на монтирање— едноделна кеса со интегриран хардвер или дводелен ремен со сува кеса што може да се вади.
• Вишок на задржување— независна тока или ремен надвор од куката и јамката, особено на шипките.
• Застој на кабелотна торби за кормило, и ремени преку заварени порти.
• Материјал за ремен— гумени ремени ја штитат завршницата на рамката и подобро се држат.
• Вентил за прочистување на воздухотна рол-топ кеси.
• Упатство за царинењево списокот, вклучувајќи ги и столбовите за компресија со целосна суспензија и за капка.
• Опсег на големинипа се служат мали рамки и кратки столпчиња за седишта.
• Оценка во бројки— за пакување велосипеди, моделите со воден млаз се оценети со прскање на патиштата подобро од забивање со мирна вода.

Опсегот

Слика	Модел и спецификации	Позиција во системот	MOQ
	SL-K060B Торба за кормило со тркалање— 7L, 39×25 cm; RF-заварен рипстоп ламиниран со TPU; ролна на двата краја, секој отвор независно;вентил за прочистување на воздухот со навој со заптивка; странични ремени за компресија на двата краја; две ленти за шипки со кука и јамка преку заварени приклучоци плус независна тока за задржување; четири ретрорефлектирачки елементи; IPX6; одговара на шипки за капка, рамни и кревачи; исто така достапен како помали бар-чанти, поголеми ролни и верзија со држач за прицврстување.	Ролна на рачката — стандардна положба за пакување велосипед за засолниште, вреќа за спиење или изолационен слој	300
	SL-K069 Торба за седишта за пакување велосипеди— водоотпорен TPU филм на најлон 600D; затворање во стил на ролна; ја одржува опремата сува низ деновите на влажно возење; работи како браник за возачот; чисти марамчиња.	Пакет за седишта — комплет за облека и камп, затворач на ролна за задната зона на прскање	300
	SL-K032 Торба за задно седиште за велосипед— 840D TPU / најлон; непречен процес на поврзување низ телото; водоотпорен патент;прилагодлива големина; ладно отпорен, отпорен на стареење, лесен за чистење.	Пакет на седишта — прилагодливата јачина овозможува товарот да се стегне цврсто од нишање	300
	SL-K036 Велосипедска триаголна торба— 600D водоотпорен најлон; водоотпорен патент; големина да седи внатре во триаголникот на рамката.	Рамка торба - густи, тешки предмети, носени ниско и централно	300
	Водоотпорна торба за рамка за велосипеди- 0,8 L, 80 g; 800D TPU; водоотпорен патент; три прилагодливи ремени, една отстранлива и репозиционирана.	Компактна торба со рамка — за мали рамки и велосипеди на кои им е потребен пристап до кафезот од шишиња	300
	SL-K041 Top Tube торба со прозорец за телефон- прибл. 0,7L низ две прегради; обликувана тврда обвивка од ЕВА; допир прозорец за телефони до 6,5 инчи;кабелска портаза вклучување на напојувањето до заливот на телефонот; три ремени без алатки; одговара на кружни, аеро и карбонски врвни цевки; водоотпорен.	Горна цевка — навигација и напојување на дофат	500
	SL-K055 клин пакет за ремени- TPU; водоотпорен нелизгачки патент; аеродинамичен клин; две ремени што го обвиткуваат столбот на седиштето за аеро; рефлектирачки логоа од двете страни.	Носач за комплет за поправка - за велосипеди со малку изложен столб на седиштето	300

Капацитетот, методот на монтирање, материјалот за ременот, хардверот за задржување, вентилот, рефлектирачкиот распоред, надворешните точки на трепките и верзиите за монтирање на ременот се специфицирани по нарачка или може да се развие систем од скица. Примероците 7-15 дена, производство 30-45 дена по одобрувањето, од Донггуан или Хо Ши Мин Сити.

Контрола на квалитет

Производството се одвива според системот за квалитет ISO 9001, затворен во три нивоа -IQC(влезен TPU ламинат за дебелина на облогата, адхезија и заварување, плус ремени, кука и јамка, токи, вентили и рефлектирачки филм во однос на потпишаниот стандард)IPQC(толеранција на сечење, интегритет на заварот на шевовите на телото, приклучоци за ремени и прицврстувања на вентилите и усогласување на затворањето, со тестови за лупење на заварување на примерокот при секое стартување) иOQC(AQL земање мостри, тестирање со воден млаз до декларираната оцена и споредба со златен примерок, со достапна инспекција SGS или QIMA). Се одобрува примерок за претпроизводство пред масовното производство и се врши финална проверка пред секоја пратка.

За пакување велосипеди, тежините на лабораторијата кон режимите на дефект без решетката:тестирање на вибрации на оптоварени држачи, тестирање на циклусот на кука и јамка, вклучително и со присутна контаминација, цврстина на затегнување на ременот и портот при и надвор од номиналното оптоварување, тестирање на заптивките на вентилот по повеќекратно отворање, замор на лентата за затворање на двете линии на тркалање, ладна флексија и задржување на рефлексијата по абразија и УВ, заедно со силата на сврзување при оптоварување на кора.

Најчесто поставувани прашања: OEM торби за пакување велосипеди

П: Што предизвикува нишање на пакетот на седиштата и како е тоа дизајнирано?
О: Маса подалеку од столбот на седиштето, лабаво оптоварување во торбата и задржување што се потпира на погрешни компоненти. Дизајнерските одговори се форма што ги става тешките предмети во близина на столбот, компресија - вклучително и вентил за прочистување на воздухот - и ленти со големина за носење на товарот, наместо придружни кабли.

П: Дали чантата за кормило претставува безбедносен ризик?
О: Може да биде ако ги притисне каблите на рамката. За време на долго патување што ги абразира, што е катастрофално ако линијата е црево за сопирачките. Ремените низ заварените порти и застојот што ја држи торбата напред од каблите се одговорот на дизајнот.

П: Колку простор за гуми му треба на пакетот седишта?
О: Најмалку 3 инчи помеѓу дното на торбата и гумата, повеќе со задна суспензија - и на велосипеди со целосна суспензија, измерени при целосна компресија, а не со висење.

П: Зошто вентилот за прочистување е важен на торбичката за пакување велосипед?
О: Заробениот воздух ја прави ролната поголема, помека и поподложна на поместување. Прочистувањето додека се тркала ја компресира вреќата на товарот, а вентилот ја држи цврсто лушпата за да не се движи содржината на груба почва.

П: Едноделна торба или дводелен ремен?
О: Едноделните чанти се елегантни и брзо се вклопуваат; Дводелните системи за појас користат сува кеса што може да се вади, така што товарот може да се симне од велосипедот без да се одврзе ременот. И двете вреди да се понудат, а нашата ролна за шипки е достапна во верзија со држач за прицврстување.

П: Дали едно пакување седишта одговара на секој велосипед?
О: Не. Столбовите за капка, малите рамки и целосната суспензија го намалуваат расположливиот простор, поради што опсегот треба да вклучува помал пакет седишта заедно со главното.

Разговарајте со фабриката

За понуди, примероци и предлози за OEM/ODM за системи за пакување велосипеди, контактирајте со Sealock наinfo@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Над дваесет години високофреквентно заварување и индустриско шиење под еден покрив, производство ISO 9001, држачи тестирани на вибрации, двојно производство од Кина и Виетнам и инспекција од трета страна на барање.