Прилагодено производство на торби за велосипеди и мотоцикли — Монтирајте го на прво место

Силок е прилагоден производител на торби за велосипеди и мотоцикли и снабдувач на OEM. Торба за возило е навистина два производи вградени во еден:запечатен контејнер и систем за монтирање кој треба да преживее постојани вибрации. Тие се произведуваат поинаку, тие не успеваат поинаку, а во оваа категорија монтирањето е потврдата половина. Овој водич покрива како системот за монтирање е всушност вграден во заварена обвивка, компонентите специфични за оваа категорија и зошто редоследот на производството го решава монтажата, а не торбата.

Зошто планината ја води градбата

Кај повеќето водоотпорни производи, прво е дизајнирано запечатеното тело и се додава системот за носење. На торба за возило нарачката се менува, бидејќисекоја точка на монтирање е пробивање на бариерата и нејзината положба е фиксирана од велосипедот, а не од дизајнерот.Положбите на ременот се одредуваат според дијаметарот на кормилото, обликот на горната цевка, должината на столбот на седиштето или геометријата на седиштето - и тие положби потоа ја диктираат картата на заварувањето, која ја диктира матрицата.

Значи, првата одлука во развојот не е торбата. Тоа е местото каде што одат ремените, а од него следи сè низводно. Преместувањето на приклучокот за ремен откако ќе постои алат е скапо; прво да се одлучи за тоа не чини ништо.

Заварени пристаништа за ремени

Ременот треба да стигне до велосипедот однатре или преку запечатена обвивка, и постојат два начини да го направите тоа. Обвиткувањето на ременот околу надворешноста на телото на торбата е поедноставно и лошо работи: ременот се лизга, торбата се ротира на шипките и товарот се концентрира секаде каде што ќе се случи да се зафати ременот.

Подобрата конструкција е азаварена порта— зајакната бленда заварена во обвивката низ која минува ременот, така што товарот се носи со наменска карактеристика наместо со триење на телото на торбата. Следуваат три барања:

• Пристаништето е пенетрација, па затоа е запечатен како посебен процесен прозорец со свои параметри за заварување и сопствена проверка, токму како вентил.
• Го носи целиот монтиран товар, вклучувајќи ги и ударните оптоварувања над дупките, така што арматурата зад неа е важна исто како и заварот.
• Се тестира на режим на неуспех, а не на номинално оптоварување.Чантата за кормило не откажува постепено - се држи, а потоа не, а последицата е торба во предното тркало.

Вчитајте сидра: зашиени пред да се затвори школка

Како и со секоја носивост во нашата палета, сидра сезашиени на рамни панели при висока напнатост пред да се завари школка, па перфорираниот отпечаток завршува под заварената кожа. Чисто заварено сидро може да се излупи под постојано стрижење, а стрижењето е токму она што се применува ременот.

Спецификите на велосипедот и мотоциклот згора на тоа:

• Закрпи за поддршка под секое сидро на ременот, бидејќи товарот се нанесува преку тесен ремен и треба да се рашири низ една област.
• Кутија-X каде што има простор, бар-так каде што нема, со густина поставена на товарот наместо максимизирана.
• Сврзан најлон или полиестерски конец, Tex 40 или потежок, УВ-стабилен каде што седи изложен.
• Излишно задржување— независна тока специфицирана покрај куката и јамката, така што задржувањето никогаш не зависи од еден систем.

Кука и јамка е проблем со врзувањето

Hook-and-loop е стандардниот интерфејс за монтирање во оваа категорија, а начинот на кој е прикачен одлучува колку долго ќе трае. Владејачкиот принцип е оној што се протега низ целата заварена конструкција:заварувањето помеѓу компатибилни смоли е значително посигурно од леплив спој помеѓу различни материјали.Кога куката и јамката се заваруваат на компатибилна подлога, врската е спојување на материјалот; каде што е залепен на некомпатибилна, тоа е линија за лепење со сопствено однесување на стареење.

Вреди да се наведат две производствени последици:

• Методот на прицврстување одговара на подлогата— заварени на компатибилен материјал или зашиени со подлога каде што материјалите не можат да се спојат.
• Циклусно тестирање со присутна контаминација.Ременот што чисто се фаќа во лабораторија и не успева со патниот ронки вграден во него не е тестиран за околината во која живее.

Ретрорефлективен филм за заварување

Рефлектирачките елементи се безбедносна компонента на торбата на возилото наместо стилска, а нивното прицврстување со лепило или шиење ги создава двата начини на дефект што купувачите ги гледаат при враќањето: подигнување на фолија на рабовите и линии за шевови што пропуштаат вода.

Заварување на ретрорефлектирачкиот филм на школкаги избегнува и двете. Станува дел од запечатената површина, без лепило за старост и без перфорации. Барањата за производство се исти како и секој завар со различен материјал - параметрите се поставени така што материјалот со повисока стаклена транзиција прво се загрева и се спроведува во долниот дел - и верификацијата е специфична:рефлективно задржување тестирано по абразија, перење и изложување на УВ, бидејќи рефлектирачкиот елемент што престанал да се рефлектира е безбедносна карактеристика што истекол тивко.

Формирани тврди школки

Некои производи од оваа категорија воопшто не се заварени кеси. Торната цевка со цврста обвивка етермоформиран, а процесот има своја логика:

• Пената се ламинира на ткаенина пред да се обликува— обично EVA или вкрстено поврзан полиетилен врзан за материјалот на лицето, а потоа формиран како композит.
• Ткаенината за лице мора да толерира ламиниране и да има одредено истегнување, бидејќи мора да добие тродимензионална форма без да се гужва.
• Трошоците за алат се пониски од обликувањето со вбризгување или дување, што ги прави обликуваните школки остварливи во обемот на индустријата за кеси, а не само во обемот на индустријата за пластика.

За бренд ова вреди да се знае затоа што го менува разговорот за трошоците: обликуваниот производ со тврда обвивка носи алати, но не и буџетот за алати за цврстата пластична кутија.

The Roll Line, креирана двапати на ден

На торбите со шипка и седиштата, лентата за затворање се преклопува на почетокот и на крајот на секое возење - илјадници циклуси годишно на истите неколку сантиметри. Одговорите на производството се аармиран ролна делна секоја линија за затворање и материјал избран за животен век на превиткување: ТПУ-ламинирана ткаенина толерира повеќекратно превиткување и останува еластична на ладно време, каде крутите облоги се вкочануваат и на крајот пукаат по должината на браздата.Тестирање на замор на лентата за затворањепо повеќекратно превиткување е постојана ставка на планот за тестирање на оваа категорија поради таа причина.

Секвенца на производство

1. Распоред на монтирање— позициите на ремените фиксирани на целната геометрија на велосипедот, пред што било друго.
2. Сечење— панели, закрпи за армирање, решетки и рефлектирачки филм исечени до толеранција.
3. Под-склопно шиење— склопови на ремени, компоненти на ременот, внатрешни прегради.
4. Сидро шиење на рамни панели— box-X и бар-так со закрпи за подлога, при висока напнатост.
5. Заварување на компоненти— приклучоци за ремен, монтажа на вентили, рефлектирачки филм, панели на прозорци, секој со свој сет на параметри.
6. Заварување на телото— периметарски шевови на 27,12 MHz, со тест завари и тестови за лупење при секое стартување.
7. Монтажа за затворање— Зајакнување на лентата за ролна, инсталација на патент, токи и подесувачи.
8. Тестирање на вибрации и вода, потоа пакување.

Основа на производот

Слика	Модел и спецификации	Производствената способност тоа покажува	MOQ
	SL-K060B Торба за кормило со тркалање- 7 литри; RF-заварен рипстоп ламиниран со TPU; се тркалаат двата краја; вентил за прочистување со навој со заптивка, заварена монтажа;две ремени преку заварени портиплус независна тока за задржување; четири заварени ретрорефлексивни елементи; IPX6.	Заварени приклучоци за ремен, монтажа на вентил и рефлектирачки филм во една обвивка - четири посебни процесни прозорци	300
	SL-K041 Top Tube торба со прозорец за телефон — обликувана тврда обвивка од ЕВА; проѕирен прозорец на допир со преклопување; две прегради со патент; кабелска порта; три ремени со кука и јамка; одговара на кружни, аеро и карбонски врвни цевки.	Термоформирана обвивка со чист прозорец и приклучок за кабел - различен процес од заварувањето	500
	SL-K054 3D чанта за седло- 1 л; TPU;3D обликувана обвивка со внатрешно перниче во форма на бранови кое апсорбира удари; ремени дизајнирани против отклонување; две ремени за прицврстување плус гумена тока; рефлектирачка лента; кука за задно светло; ISO 9001.	Обликана 3Д форма со внатрешно перниче и инженерство на ременот против отклонување	300
	SL-K001 заварена предна торба за велосипеди- 10 литри; 500D ПВЦ мрежа со ABS; високофреквентни заварени шевови; водоотпорен внатрешен џеб; IPX6; BSCI, ISO 9001; примерок 7-10 дена.	Заварена обвивка комбинирана со цврста ABS компонента	200
	SL-C704 Мотоцикл Седлови 80L— 80L како 40L×2;Носивост од 50 кг; издржлив ПВЦ; кука и јамка плус две ремени прилагодливи по должина; цврсти ремени за рамо; рефлектирачки знаци на двете страни.	Сидра направени за товар од 50 kg при постојани вибрации на автопатот	300–500
	SL-C668 Торба за задно седиште 40L- 40 литри; Капацитет од 50 кг; силен издржлив ПВЦ,беспрекорно заварени, марамчиња чисти; рефлектирачки логоа од двете страни.	Бесшевно заварено тело во големи размери со заварени рефлектирачки елементи	300–500

Распоредот на монтажата, конфигурацијата на ременот и пристаништето, хардверот за задржување, рефлектирачкото поставување, вентилот, конструкцијата на обвивката и брендирањето може да се специфицираат по нарачка, или може да се развие производ од скица. Алатката е цитирана посебно каде што е потребна нарачана школка или обликувана компонента. Примероците 7-15 дена, производство 30-45 дена по одобрувањето, од Донггуан или Хо Ши Мин Сити.

Контрола на квалитет

Производството се одвива според системот за квалитет ISO 9001, затворен во три нивоа -IQC(влезно обложена ткаенина за дебелина на облогата, адхезија и заварување, плус обвивка, кука и јамка, токи, вентили, рефлектирачки филм, компоненти EVA и ABS во однос на потпишаниот стандард)IPQC(толеранција на сечење, интегритет на заварот на шевовите на телото, приклучоци за ремени, монтажи на вентили и рефлектирачки филм, шиење на сидро со потврда за подлога и склопување на монтажа, со тестови за лупење на заварување на примерокот при секое стартување) иOQC(AQL земање мостри, тестирање со воден млаз до декларираната оцена и споредба со златен примерок, со достапна инспекција SGS или QIMA). Мострата за претпроизводство се одобрува пред масовното производство и финалната проверка се одвива пред секоја пратка.

Лабораториска програма за одредена категорија:тестирање на вибрации на оптоварени држачи, тестирање на циклусот на кука и јамка со присутна контаминација, цврстина на затегнување на ременот и портата при и надвор од номиналното оптоварување со грчеви, замор на лентата за затворање на линиите на тркалање, тестирање на заптивките на вентилите по повеќекратно возење велосипед, задржување на рефлексијата по абразија, миење на патот, ладно и истегнување на патот,, заедно со силата на сврзување при оптоварување на кора.

ЧПП: Производство на торби за велосипеди и мотоцикли

П: Зошто системот за монтирање го одредува алатирањето?
О: Бидејќи позициите на ремените се фиксирани од геометријата на велосипедот, а не од дизајнерот, и секоја точка на монтирање е пробивање на запечатената обвивка. Тие позиции ја поставуваат мапата за заварување, која ја поставува матрицата. Одлучете ги пред да ги обработите и не чини ништо; преместете ги потоа и скапо е.

П: Што е приклучок за заварен ремен, и зошто не само да го завиткате ременот околу торбата?
О: Заварената порта е зајакната, запечатена бленда низ која минува ременот, така што товарот го носи наменска карактеристика. Ременот обвиткан околу телото се лизга, дозволува торбата да се ротира и го концентрира товарот каде и да се случи да се фати.

П: Како треба да се закачи кука и јамка?
О: Заварени на компатибилна подлога каде што е можно, бидејќи заварувањето помеѓу компатибилни смоли е многу посигурно од лепилото помеѓу различни материјали. Онаму каде што фузијата не е возможна, зашиена со подлога. И треба да се тестира циклусно со присутна контаминација, бидејќи така се користи.

П: Зошто да заварувате рефлектирачки филм наместо да го шиете или лепите?
О: Бидејќи лепилото се крева на рабовите и шевовите ја перфорираат бариерата. Заварениот филм станува дел од запечатената површина и го потврдуваме задржувањето на рефлексијата по абразија, миење и УВ.

П: Како се прави обликувана тврда обвивка и дали е скапа обработката?
О: Термоформирана — пена ламинирана на ткаенината на лицето, а потоа формирана како композит. Алатката чини помалку од обликувањето со вбризгување или дување, што ја прави обликуваната обвивка одржлива за волумени на кеси наместо само за волумени на пластика.

П: Кој е дефинирачкиот тест за оваа категорија?
О: Вибрации на натоварената монтажа. Торбата на возилото не откажува постепено, така што монтажата се тестира против последиците од дефектот, а не против нејзиното номинално оптоварување - и хардверот за задржување е наведен независно од куката и јамката поради истата причина.

Разговарајте со фабриката

За да ставите прилагодена торба за велосипед или мотоцикл во производство, контактирајте со Sealock наinfo@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Над дваесет години високофреквентно заварување и индустриско шиење под еден покрив, заварени приклучоци за ремени и рефлектирачки филм, способност за обликувана обвивка, системи за монтирање тестирани на вибрации, производство ISO 9001 и двојно производство Кина-Виетнам.